長(zhǎng)江隧橋上海長(zhǎng)江隧橋(崇明越江通道)上海。-1/寇西南港、東北港水域是我國(guó)特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是上海成都高速公路的重要組成部分，-3長(zhǎng)江隧道工程簡(jiǎn)介位于上海城市東北-3長(zhǎng)江隧道，連接上海城市用地。

崇明隧橋的收費(fèi)權(quán)于2034年10月31日* *結(jié)束，此后大橋不再收費(fèi)。2034年。崇明隧橋是一座只能由一個(gè)司機(jī)過的橋。上海市發(fā)改委批準(zhǔn)長(zhǎng)江 隧橋本公司收費(fèi)權(quán)于2034年10月31日結(jié)束，該日期后大橋不能再收費(fèi)。2009年10月31日，上海-1隧橋正式建成通車。

上海第十三條中心城區(qū)過江隧道長(zhǎng)江公路隧道隨著昨天浦西工作井的開工進(jìn)入全面施工階段。世界最大直徑盾構(gòu)，直徑15.43米，曾在-3長(zhǎng)江 tunnel中大顯身手，這次將“轉(zhuǎn)向”長(zhǎng)江 tunnel，在黃浦江底再挖一個(gè)“長(zhǎng)江tunnel”。長(zhǎng)江公路隧道也是上海中心城區(qū)規(guī)劃的18條過江通道之一，連接寶山和浦東。隧道工程起于浦西長(zhǎng)江路郝家港橋東側(cè)，在東海船廠碼頭跨越黃浦江，接至規(guī)劃港城路。設(shè)計(jì)終點(diǎn)為港城路雙江路交叉口，浦西西側(cè)設(shè)置一對(duì)進(jìn)出口匝道與龔俊路連接。

上海長(zhǎng)江隧道工程自2004年12月開工以來，以“長(zhǎng)、大、深”著稱，一步步刷新世界隧道建設(shè)新紀(jì)錄?！伴L(zhǎng)”:盾構(gòu)掘進(jìn)距離一次長(zhǎng)達(dá)7.5公里，世界獨(dú)一無二；“大”:使用的兩個(gè)超大盾牌直徑15.43米，為世界之最；“深”:大部分施工將在河底完成，最深埋深達(dá)到55米。

上海長(zhǎng)江橋梁工程是南隧至崇明越江通道北橋的重要組成部分之一。起于長(zhǎng)興島登陸點(diǎn)，沿地面穿越長(zhǎng)興島，從長(zhǎng)興島東北穿越至崇明島陳嘉鎮(zhèn)，全長(zhǎng)16.63公里。上海長(zhǎng)江Bridge隧橋世界上最大的。長(zhǎng)江 隧橋全長(zhǎng)25.5公里，由世界上最大直徑的隧道和世界上最大的帶公路軌道的斜拉橋組成，是目前世界上最大的組合工程。

長(zhǎng)江大橋主塔形狀與楊浦大橋的倒Y型、徐浦大橋的A型、南浦大橋的H型都不一樣。它是人字形的單塔設(shè)計(jì)，筆直的甲板穿過腰部，寓意著人與自然和諧的理念。所以作為未來的“長(zhǎng)江門戶第一橋”，優(yōu)美大氣的景觀也是上海 長(zhǎng)江橋的特色之一。車票的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“上海-1隧橋車輛通行費(fèi)分類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表”是按照7種不同類型的車輛制定的，其中貨車每趟收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高于同類客車，隧道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略低于長(zhǎng)江橋梁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

位于上海長(zhǎng)江東北部的隧道連接上海的陸域和長(zhǎng)興島，即長(zhǎng)江/。隧道有限公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者，長(zhǎng)約8.9公里的隧道是上海隧道施工中最大的挑戰(zhàn)。由于穿越全長(zhǎng)江南港水域，通過長(zhǎng)期的科學(xué)論證，在國(guó)家“863”項(xiàng)目“超長(zhǎng)越江盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”的指導(dǎo)下，開展了一系列重大科研項(xiàng)目，使兩臺(tái)超大盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離不停歇達(dá)到7.5公里，最大埋深將達(dá)到55米，為世界獨(dú)一無二。

上海長(zhǎng)江隧橋(崇明越江)上海-1隧橋。東北港水域是我國(guó)特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目長(zhǎng)江和上海成都高速公路的重要組成部分。上海長(zhǎng)江隧橋2009年10月31日上午正式通車。江隧橋車輛通行費(fèi)車型分類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表上海-1隧橋車輛通行費(fèi)車型分類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按7種不同車型制定，其中按車次收費(fèi)的貨車比同類客車略貴，隧道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高。

工程采用“南隧北橋”方案，即以隧道形式穿越長(zhǎng)江 kou西南港水域，長(zhǎng)約8.95公里；以橋的形式穿越長(zhǎng)江東北港水域，長(zhǎng)約16.65公里。根據(jù)公路標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)目雙向六車道，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)速度為80，100 km/h..1981年正式提出上海-1隧橋的建設(shè)思路；1983年2月，崇明越江隧道項(xiàng)目建議書獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，1984年8月中旬，崇明越江工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)務(wù)院發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)。