中海集運(yùn)this股票，怎么樣？我買了中海集運(yùn)，中海集運(yùn)什么時(shí)候分紅？中海 集運(yùn)是國有股嗎股票是的，這家公司的前身是中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，由中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司于1997年8月28日成立。

強(qiáng)勢洗盤，考慮在3.9附近吸一些籌碼，等待第二波拉升，如圖:高拋低吸可以快速降低成本。8月16日莊家最近融資洗盤強(qiáng)勢。預(yù)計(jì)中后期會有一個(gè)強(qiáng)勢的走勢。堅(jiān)持住，可以適當(dāng)補(bǔ)倉，降低成本。從k線形態(tài)來看，短期還有12周的調(diào)整。5元以上的鎖盤太多，想過幾個(gè)月再拉起來。我覺得很神秘。但年底5元左右的目標(biāo)價(jià)應(yīng)該還是能達(dá)到的。

中海 集運(yùn)經(jīng)銷商已經(jīng)連續(xù)出貨7天。股票凡事都有分析。中海 集運(yùn)在挖掘上影線后，應(yīng)該是在2010年8月24日的盤中賣出。收十字星沒意義，買也沒信號。你現(xiàn)在知道的技術(shù)分析方法是沒用的，什么別的強(qiáng)勢洗盤，莊家交割，資產(chǎn)注入，都是騙人的東西。要發(fā)現(xiàn)市場的變化規(guī)律，提前預(yù)測漲跌。做我的徒弟，明明白白賺錢。強(qiáng)力洗盤。個(gè)人認(rèn)為，航運(yùn)股和運(yùn)輸股差不多，都是運(yùn)輸。但運(yùn)輸股票受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響比海運(yùn)小，所以業(yè)績比海運(yùn)好。目前在整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有走出陰影的前提下，航運(yùn)和港口股票很難有大的起色。這是大前提，沒有什么好消息，也沒有什么猜測。其次，這個(gè)股票是大盤股，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響業(yè)績比較差。看基本面就知道資金很緊張。這兩個(gè)因素是決定該股走不出大好局面的決定性因素。至于技術(shù)圖形的走勢，kdj已經(jīng)開始反彈。這幾天的下跌是為了洗盤，彌補(bǔ)這幾天上漲的缺口。最近可以持有，等待反彈。到了成本會提出建議，因?yàn)楹茈y長期走出好的局面。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。2、請問: 中海 集運(yùn)為什么比起中國遠(yuǎn)洋差距這么大?

雖然我對股市了解不多，但從規(guī)模和實(shí)力來看，中遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于中海，散貨和雜貨運(yùn)力全球第二，集裝箱運(yùn)力全球第六，而中海集裝箱運(yùn)力僅全球第七。兩者資產(chǎn)結(jié)構(gòu)差距也很大，中遠(yuǎn)是國有重點(diǎn)超大型企業(yè)。80%的船是自己擁有的，中海80%的船是租賃合作的模式。在盈利模式上，中海雖然近年來發(fā)展良好，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和實(shí)力上仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中遠(yuǎn)。舉個(gè)例子，

短線逢高賣出危機(jī)，但出貨不太好，建議換電鋼股。今天是反彈行情中的普漲。就中海 集運(yùn)而言，周二一根打磨過的k線，意味著調(diào)整幅度不會那么小。明天會下雨。如果明天不跌，可以繼續(xù)持有。如果明天天塌了，我勸你馬上離開。你現(xiàn)在還敢買。你很有勇氣。周一6元左右賣。從圖表來看，上升趨勢近期不會改變。持股待創(chuàng)新高。中海 集運(yùn)主營業(yè)務(wù):海洋運(yùn)輸業(yè)。

市凈率:2倍以上；靜態(tài)市盈率:50倍以上；前三年凈資產(chǎn)收益率:0.4%、10%、4%；前三年凈利潤:1333.6億。從以上財(cái)務(wù)指標(biāo)可以看出，在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)績波動較大。因?yàn)槲覀兛床坏轿磥韲H貿(mào)易有很好的增長，估計(jì)今年這個(gè)股票的盈利情況不會有太大變化。所以人家給了很低的估值(低市凈率)。

基本面好，大盤藍(lán)籌股。但是由于美國的次貸危機(jī)，全世界的出口都受到了不同程度的影響。例如，上海港2008年的集裝箱吞吐量僅為去年的70%左右。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)受到重創(chuàng)。預(yù)計(jì)2009年初，美國次貸危機(jī)過去后會有一個(gè)緩慢的轉(zhuǎn)機(jī)！該股可以低吸，等待行情的爆發(fā)。

中海集裝箱運(yùn)輸上海有限公司(簡稱中海 集運(yùn)上海公司)是經(jīng)國家工商行政管理局批準(zhǔn)注冊，集國際國內(nèi)集裝箱集疏運(yùn)、船務(wù)代理、集裝箱代理為一體的新型集裝箱運(yùn)輸代理機(jī)構(gòu)。據(jù)中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司介紹，目前中海 集運(yùn)的調(diào)整基本到位。既然不是小盤股，股價(jià)就得靠資金推動。作為長期投資，不適合短線投機(jī)。

股票正在籌劃重組，正在停牌，不允許交易。建議耐心持股。股票正在籌劃重組，不允許交易。建議耐心持股。公司重組是股票市場上很常見的事情。很多投資者都喜歡買重組后的股票，所以今天我就給大家詳細(xì)講一下重組的意義以及對股價(jià)的影響。在開始之前，我們不妨弄一份福利【絕密】機(jī)構(gòu)泄露的牛股推薦名單，限速領(lǐng)??！一、什么是重組？重組是指由企業(yè)制定并控制的，能夠顯著改變企業(yè)組織形式、經(jīng)營范圍或經(jīng)營方式的計(jì)劃實(shí)施行為。

二、重組的分類企業(yè)重組的方式多種多樣。一般來說，企業(yè)重組有以下幾種類型:1 .合并:兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)合并，組成一個(gè)全新的公司。2.合并:即合并兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)，但仍保留其中一個(gè)企業(yè)的名稱。3.收購:指一個(gè)企業(yè)收購股票或資產(chǎn)，以取得另一個(gè)企業(yè)的所有權(quán)。

我也有這張票。1.中海集運(yùn)(股票code)目前沒有派發(fā)股息的公告，預(yù)計(jì)近期不會派發(fā)股息。截至2009年3月底，中國大陸有496家上市公司連續(xù)三年未分紅，107家公司連續(xù)九年未分紅，85家公司連續(xù)十年未分紅。2.中國壟斷的上市公司針對國內(nèi)外不同的市場采取不同的策略，這不是個(gè)別現(xiàn)象。從2005年到2008年，中國石油、中國石化、中國移動、中國聯(lián)通四大公司海外分紅總額四年超過1000億美元，約合人民幣67億元。而中國a股所有上市公司18年剛剛?cè)糠旨t2000多億，還不到外資分紅的四分之一。

沒錯(cuò)，這家公司的前身是中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，由中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司(以下簡稱“中海運(yùn)輸集團(tuán)”)和||||于1997年8月28日成立。根據(jù)股東會決議，公司于2000年增資111，368萬元，并新增股東上海海運(yùn)(集團(tuán))公司，注冊資本18萬元。