上汽和誰合作，不和誰合作，這是上汽的事，我們無權干涉。這個上汽集團的陳宏跟柳傳志一樣一樣的啊，看不得自己人比自己過的好，今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣，06年上汽以“羅孚75全部知識產權及技術平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌，以后上汽的車不買，不給這些個買辦掙錢的機會。

1、上汽集團的榮威怎么樣？

榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發(fā)動機供應商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產權及技術平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌，雖然說是英國的汽車品牌，但是時至，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術，反而是通用的技術應用的比較多。

今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣，造車工藝首先我們要肯定榮威汽車在造車工藝上處于國產汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車制造水平上有所借鑒；另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產線和機械工藝標準較高，所以無論是底盤噴涂、細節(jié)做工都做的比較到位。就在前幾年很多國產車還在因為底盤生銹問題屢遭投訴的時候，榮威已經造出了工藝成熟、質量相對穩(wěn)定的乘用車，

三大件說完造車工藝，我們再說說三大件，榮威汽車的三大件其實比較依賴于合資品牌，底盤方面借鑒了很多雙龍汽車的技術，底盤普遍偏硬；發(fā)動機方面，目前榮威汽車所采用的藍芯系列發(fā)動機，是上汽和通用共同研發(fā)的，這款發(fā)動機的燃油經濟性和動力性都還不錯，在自主品牌中可以排的上前列；變速箱方面，榮威采用的雙離合變速箱，也是和通用聯合研發(fā)的，但是通用的變速箱你懂得，榮威的雙離合低速頓挫、換擋異響、故障率高。

所以榮威的三大件方面總結起來就是一句話“底子不錯，但一臺變速箱毀所有”外觀內飾設計以前榮威汽車的設計讓人一言難盡，但自從設計總監(jiān)邵景峰的加入，榮威汽車的設計有了突飛猛進的改觀，不管是I6、RX5還是MARVELX，榮威讓我們知道了一個道理，中國人不是設計不好汽車，只是缺乏優(yōu)秀的設計人才。再說內飾，目前的榮威汽車的內飾設計走的是互聯網科技風，談不上多么有設計感，但是超大屏幕還算比較酷炫，再加上比較實用的斑馬智行系統(tǒng)，內飾這塊至少不拖后腿，

性價比相比其他國產品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產品牌相提并論，所以很多人都覺得榮威是把自己當成合資汽車在賣。不過最近榮威也推出了榮威i5這種性價比很高的緊湊級轎車來搶占市場，總結下來，榮威汽車是一個設計不錯、變速箱拖后腿，發(fā)動機技術較為成熟，性價比一般，裝配工藝較好的國產汽車品牌。

2、上汽集團真的有靈魂么？

有個屁的靈魂，頂著國有大型企業(yè)的頭銜，生產出來叫的響的品牌了嗎？用市場換來了什么技術？賣的好的不還都是那些合資品牌嗎？如果自動駕駛技術上汽能夠自主研發(fā)，不用跟外國人合作，我給他點贊，是個爺們！你不用華為的技術也行。你和外國人合作研發(fā)的算啥呀，和華為合作就沒有靈魂了？和外國人合作就有靈魂了？什么時候外國人后臺操作，你就跟特斯拉似的，外國人想卡你脖子的時候，可沒道理講的！這個上汽集團的陳宏跟柳傳志一樣一樣的啊，看不得自己人比自己過的好！虛榮心在作祟！為了個人的利益不顧國家的利益！應該被釘在恥辱柱上！還是國企呢，還有點覺悟嗎？人民群眾的眼睛里不揉沙子，是會用腳投票的！以后上汽的車不買，不給這些個買辦掙錢的機會！，

3、上汽集團不用華為的系統(tǒng)就有靈魂嗎？

上汽不用華為的系統(tǒng)是否有靈魂？說什么上汽有頭腦的選擇，不愿意和華為合作，說什么華為掌握了靈魂，自己只是一個軀體，說什么好像自己掌握了軀體，肌肉(動力方面)，血液(供油系統(tǒng))，骨骼(軸承連桿機構)，皮膚(外殼)等方面哪一樣有自己的核心技術，可怕的是自己沒有掌握核心技術，而反對與有核心實力的企業(yè)合作，這就是典型的夜郎自大，自欺欺人的表現。