上汽和誰合作，不和誰合作，這是上汽的事，我們無權(quán)干涉。這個上汽集團的陳宏跟柳傳志一樣一樣的啊，看不得自己人比自己過的好，今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣，06年上汽以“羅孚75全部知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌，以后上汽的車不買，不給這些個買辦掙錢的機會。

1、上汽集團的榮威怎么樣？

榮威的由來——羅孚(Rover)，是英國的一個百年汽車品牌，2005年7月22日，中國南汽以5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發(fā)動機供應(yīng)商Powertrain。2006年上汽以“羅孚75全部知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺”為依托，創(chuàng)立了“榮威”品牌，雖然說是英國的汽車品牌，但是時至，榮威包括名爵都沒有使用很多傳承至羅孚的技術(shù)，反而是通用的技術(shù)應(yīng)用的比較多。

今天我們就來說說榮威汽車到底怎么樣，造車工藝首先我們要肯定榮威汽車在造車工藝上處于國產(chǎn)汽車的頂尖水平，一方面是因為背靠通用和大眾兩大合資品牌，在汽車制造水平上有所借鑒；另一方面上汽的資金實力可以說是造車國企中最強之一，其生產(chǎn)線和機械工藝標(biāo)準較高，所以無論是底盤噴涂、細節(jié)做工都做的比較到位。就在前幾年很多國產(chǎn)車還在因為底盤生銹問題屢遭投訴的時候，榮威已經(jīng)造出了工藝成熟、質(zhì)量相對穩(wěn)定的乘用車，

三大件說完造車工藝，我們再說說三大件，榮威汽車的三大件其實比較依賴于合資品牌，底盤方面借鑒了很多雙龍汽車的技術(shù)，底盤普遍偏硬；發(fā)動機方面，目前榮威汽車所采用的藍芯系列發(fā)動機，是上汽和通用共同研發(fā)的，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性都還不錯，在自主品牌中可以排的上前列；變速箱方面，榮威采用的雙離合變速箱，也是和通用聯(lián)合研發(fā)的，但是通用的變速箱你懂得，榮威的雙離合低速頓挫、換擋異響、故障率高。

所以榮威的三大件方面總結(jié)起來就是一句話“底子不錯，但一臺變速箱毀所有”外觀內(nèi)飾設(shè)計以前榮威汽車的設(shè)計讓人一言難盡，但自從設(shè)計總監(jiān)邵景峰的加入，榮威汽車的設(shè)計有了突飛猛進的改觀，不管是I6、RX5還是MARVELX，榮威讓我們知道了一個道理，中國人不是設(shè)計不好汽車，只是缺乏優(yōu)秀的設(shè)計人才。再說內(nèi)飾，目前的榮威汽車的內(nèi)飾設(shè)計走的是互聯(lián)網(wǎng)科技風(fēng)，談不上多么有設(shè)計感，但是超大屏幕還算比較酷炫，再加上比較實用的斑馬智行系統(tǒng)，內(nèi)飾這塊至少不拖后腿，

性價比相比其他國產(chǎn)品牌，榮威旗下的車型售價偏高，同時配置也難以和其他國產(chǎn)品牌相提并論，所以很多人都覺得榮威是把自己當(dāng)成合資汽車在賣。不過最近榮威也推出了榮威i5這種性價比很高的緊湊級轎車來搶占市場，總結(jié)下來，榮威汽車是一個設(shè)計不錯、變速箱拖后腿，發(fā)動機技術(shù)較為成熟，性價比一般，裝配工藝較好的國產(chǎn)汽車品牌。

2、上汽集團真的有靈魂么？

有個屁的靈魂，頂著國有大型企業(yè)的頭銜，生產(chǎn)出來叫的響的品牌了嗎？用市場換來了什么技術(shù)？賣的好的不還都是那些合資品牌嗎？如果自動駕駛技術(shù)上汽能夠自主研發(fā)，不用跟外國人合作，我給他點贊，是個爺們！你不用華為的技術(shù)也行。你和外國人合作研發(fā)的算啥呀，和華為合作就沒有靈魂了？和外國人合作就有靈魂了？什么時候外國人后臺操作，你就跟特斯拉似的，外國人想卡你脖子的時候，可沒道理講的！這個上汽集團的陳宏跟柳傳志一樣一樣的啊，看不得自己人比自己過的好！虛榮心在作祟！為了個人的利益不顧國家的利益！應(yīng)該被釘在恥辱柱上！還是國企呢，還有點覺悟嗎？人民群眾的眼睛里不揉沙子，是會用腳投票的！以后上汽的車不買，不給這些個買辦掙錢的機會！，

3、上汽集團不用華為的系統(tǒng)就有靈魂嗎？

上汽不用華為的系統(tǒng)是否有靈魂？說什么上汽有頭腦的選擇，不愿意和華為合作，說什么華為掌握了靈魂，自己只是一個軀體，說什么好像自己掌握了軀體，肌肉(動力方面)，血液(供油系統(tǒng))，骨骼(軸承連桿機構(gòu))，皮膚(外殼)等方面哪一樣有自己的核心技術(shù)，可怕的是自己沒有掌握核心技術(shù)，而反對與有核心實力的企業(yè)合作，這就是典型的夜郎自大，自欺欺人的表現(xiàn)。