緩解道路交通壓力當(dāng)然是提倡大家乘坐公共交通工具了。一,如果現(xiàn)在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化沒有形成戰(zhàn)斗力,是農(nóng)民種地很累,并且換來的效益低下,而農(nóng)民放棄了土地涌入城市,造成了城市擁擠,交通壓力增大,總不能滿大街都是人滿為患,滿大街都是扶老攜幼的人群吧,摩托車車道,在現(xiàn)實(shí)生活中,相信大家看得最多的交通事故,摩托車的比例要高很多,車主是速度快,交通安全意識(shí)缺乏,因?yàn)橄鄬π∞I車的人群來說他們愛車,惜車,也怕車子刮碰,路上彼此耽擱,同時(shí)車主拿駕照的難度非常大,也更專業(yè),所以摩托車是交通事故的一個(gè)重災(zāi)區(qū),建立一個(gè)摩托車道非常有必要。
1、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)什么時(shí)候能形成戰(zhàn)斗力,為城市擁擠,交通壓力貢獻(xiàn)力量?
你提的問題,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與城市擁擠,減輕城市交通壓力形成了矛盾。為什么呢?一,如果現(xiàn)在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化沒有形成戰(zhàn)斗力,是農(nóng)民種地很累,并且換來的效益低下,而農(nóng)民放棄了土地涌入城市,造成了城市擁擠,交通壓力增大,哪么這跟很業(yè)現(xiàn)代化形成戰(zhàn)斗力確實(shí)有很大的關(guān)系。二,但是,這種有關(guān)系確演生出一個(gè)矛盾,哪就是,如果真正農(nóng)業(yè)全面現(xiàn)代化了,種地效益增加了,但農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力減少了,一個(gè)人可以種上百畝土地。
大批的農(nóng)業(yè)勞動(dòng)了被代替,剩下的農(nóng)民只有去城市打工,去謀生,這樣以來不但沒有減輕城市擁擠,反而會(huì)增加,三,全面實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和形成戰(zhàn)斗力形成正比,哪就是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化越形成戰(zhàn)斗力,而城市更擁擠。要從根本上解決這個(gè)問題,必須設(shè)計(jì)到方方面面,它是一個(gè)寵大的系統(tǒng)工程,其中表現(xiàn)為,(丨),千方百計(jì)的增加農(nóng)民收入。(2),千方百計(jì)解決農(nóng)民的后顧之優(yōu),
2、車多人多,交通壓力太大,大家理想的通行是什么樣的呢?
大家理想的同行情況,我們可以從如下分析,首先根據(jù)出行的方式,第一,人行道,能夠讓大家出行走路安全,不磕碰,不擠人,不被忽然的車輛喇叭轟鳴,相撞,可放松自然行走,沒有特別高度的神經(jīng)緊張,空氣清新,沒有渾濁的口鼻吸入污染,因?yàn)槿诵械赖娜后w,不比車內(nèi)人群,有密封度,有空氣過濾。第二,自行車車道,能夠讓騎車的人士放心騎,不用頻道響鈴提醒行人讓道,因?yàn)樽孕熊囅啾绕渌慕煌üぞ?,比較靜音,所以前方的人員,車輛,很多不知道后面有車過來要讓道,所以理想的同行之一,是有專用的自行車車道,
第三,摩托車車道,在現(xiàn)實(shí)生活中,相信大家看得最多的交通事故,摩托車的比例要高很多,車主是速度快,交通安全意識(shí)缺乏,因?yàn)橄鄬π∞I車的人群來說他們愛車,惜車,也怕車子刮碰,路上彼此耽擱,同時(shí)車主拿駕照的難度非常大,也更專業(yè),所以摩托車是交通事故的一個(gè)重災(zāi)區(qū),建立一個(gè)摩托車道非常有必要!第四,機(jī)動(dòng)車道,現(xiàn)在四輪的轎車數(shù)量越來越多,導(dǎo)致出門塞車的現(xiàn)象每天在發(fā)生,其實(shí)單條車道根本不足以疏通現(xiàn)有車流情況,所以應(yīng)該根據(jù)地理位置,地形,建立更多的高架橋來疏通機(jī)動(dòng)車。
3、緩解道路壓力是提倡大家乘坐公共交通工具還是取消公交線路呢?
緩解道路交通壓力當(dāng)然是提倡大家乘坐公共交通工具了,如果取消公交線路,且不談私家車、摩托車、電摩、老年人代步車、自行車等城市擁有量的大幅度提高所造成的交通混亂、擁堵、事故等需要,全社會(huì)必須要投入的巨量的人力資源、治理整頓因車輛增多所造成的環(huán)境污染、財(cái)政投入的建設(shè)資金及社會(huì)所投入的物質(zhì)資源等所造成的巨大浪費(fèi)和財(cái)政負(fù)擔(dān),單說那年老體弱的、年幼無助的人群他們出門回家該怎么辦?總不能滿大街都是人滿為患,滿大街都是扶老攜幼的人群吧?。