萬輛這數(shù)字很恐怖的，即使公司在維修的車都比其他租車公司的總和要多的多?，F(xiàn)在的車市價格一直在下跌，這對租車行業(yè)是個打擊，還有很多不可控制的因素及市場的不成熟和消費理念，租車的盈利是非常有限的，這錢也賺的是薄利多銷，公司也一直在尋找新的利益增長點。

1、租車公司怎么賺錢？

第一，實際的租車金是賺不了多少錢，公司的車開到兩年半就要換，不論公里數(shù)跑了多少，那么舊車去哪呢？1.進入二手車市場。2.有些車與廠家有協(xié)議，可以回購給廠家，靠租金是不能賺回車的成本的，還要加上車轉(zhuǎn)賣出去所賺的錢。第二，車子天天租不閑置加上售出才成能賺回車本，但是實際情況不是這樣的，就我門店共166輛車，你以為每一輛都在出租？每一輛都隨時出租？不是的，很多車要么維修，要么保養(yǎng)，要么證照丟失不能上路，還有被扣的，

真正在租的車不多，每天也就四五十輛，所以公司很重視車的出租率的。第三，大家度知道保險賺錢，確實是，你去租車時所構(gòu)成的費用分成這幾塊，1車的租金（必購），2.基本保險加手續(xù)費（必購）3.增值服務(wù)（選購），包含導(dǎo)航，不計免賠，兒童座椅，送車服務(wù)，異地回車，異店回車我想講的是基本保險和不計免賠這一塊，一臺車的全險不出三千，但基本保險按天來算，一天四五十元出租個300天這也賺的很厲害了，再加上不計免賠，其實不計免賠是唬人用的，詳細的就不說了，

你可以不買的。第四，如大家所說，租車這行業(yè)確實是重資金，重資產(chǎn)的投入，不像互聯(lián)網(wǎng)，屬高科技的行業(yè)，有個幾千萬的投入就牛逼哄哄了，但是租車行業(yè)一投入就是幾個億，如果神州當(dāng)初沒有聯(lián)想控股的12億投入，早就在08年的金融風(fēng)暴下沒了，早就被一嗨超了，今年7月美國華平投資就投了2個億美刀。公司一有錢就是不斷的買車，聯(lián)想的12億有一半是買車了的，一次性購了6000輛，另一半是開店去了，

你知道門店的面積有多大嗎？才15平米。但是一個門店的資產(chǎn)就上百萬，像深圳分公司總部，居然開在毫不起眼的地方，沒有一點的氣派。如此節(jié)省就是為了存錢買車，現(xiàn)在都是在跑馬圈地的時候，公司計劃2015年，車輛要達到10萬輛，我門店年底要增加40臺車，10萬輛這數(shù)字很恐怖的，即使公司在維修的車都比其他租車公司的總和要多的多。

第五，車的耗損很大，天天跑，很難說不出問題的，維修，保養(yǎng)樣樣要錢，一旦停運那不是少賺了那是虧了，只有規(guī)模做起來了，培養(yǎng)國人的消費理念才能說有盈利?，F(xiàn)在都處在虧損狀態(tài)，第六，租車最怕的是車有去無回。一臺車沒了那就是嚴重虧了，有些人租了車，有變賣的，有抵押的，有運毒搶劫的。什么事都有的，一旦損失了，車就徹底沒了，

第七，當(dāng)然市場的潛力的是有，更歡迎的是一個城市的限購、限行，租車是屬于公共服務(wù)業(yè)，也就是說在未來它是屬于城市交通的一部分，是對公交車、出租車的一種補充。并且更具有靈活性，這就需要政府的大力支持，及城市的大力發(fā)展。第八，現(xiàn)在的車市價格一直在下跌，這對租車行業(yè)是個打擊，還有很多不可控制的因素及市場的不成熟和消費理念，租車的盈利是非常有限的，這錢也賺的是薄利多銷，公司也一直在尋找新的利益增長點，

第九，跑馬圈地，凡是機場的店一天24小時營業(yè)，有的還簽了排他協(xié)議。門店的話很多設(shè)立在機場，高鐵，旅游景點，連烏魯木齊和拉薩都有，有了投資就不斷的開門店和買車，公司2015年要有10萬臺，也就是說每個月要購買2500輛左右而且每個月也有很多車不斷的在退出。這些動作都是在不斷的與其他租車公司拉開距離，不斷吞噬市場份額，兼并其他租車公司，

2、網(wǎng)約車公司如何盈利？

論網(wǎng)約車司機掙大錢的秘籍，前幾天和一位上海汽車租賃公司老板聊天，他公司名下有500輛車，包含豪華車快車等，60％的司機每月都可以跑25000的流水，最后可以凈落15000元每月。他認為好的網(wǎng)約車司機每天的作息安排是這樣的：約早晨5點，天剛亮就跑個高鐵站機場單，然后跑早高峰，到11點多，吃飯、睡覺，下午3、4點起床，跑下班高峰，然后吃完飯后一直跑到凌晨1點，特別注意商場酒吧等夜生活訂單，再回去睡覺。