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1，中石油為什么這么低迷
2，油價(jià)持續(xù)下跌為什么會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)低迷
3，為什么油價(jià)跌了航運(yùn)就低迷船訂單就少了
4，石油為什么短缺
5，油氣田怎么產(chǎn)生的

1，中石油為什么這么低迷

目前整個(gè)大盤振蕩厲害，近期有小幅弱勢(shì)反彈，但中石油依然持續(xù)走低，應(yīng)該快反彈了

中石油為什么這么低迷

2，油價(jià)持續(xù)下跌為什么會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)低迷

油價(jià)下跌不是我國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷的原因，油價(jià)下跌導(dǎo)致的是原油出口國(guó)的經(jīng)濟(jì)低迷，因?yàn)閷?duì)于原油出口國(guó)而言，原油就是經(jīng)濟(jì)，對(duì)于中國(guó)而言，油價(jià)下跌對(duì)經(jīng)濟(jì)是有一定利好的，因?yàn)闀?huì)使得運(yùn)輸業(yè)等需要是用原油的行業(yè)的生產(chǎn)成本降低，促進(jìn)發(fā)展。

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油價(jià)持續(xù)下跌為什么會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)低迷

3，為什么油價(jià)跌了航運(yùn)就低迷船訂單就少了

由于航空航運(yùn)的主要成本在油價(jià)，因此短期油價(jià)大幅走低無疑會(huì)削減該板塊的上市成本壓力，增厚當(dāng)季的企業(yè)利潤(rùn)，不過油價(jià)長(zhǎng)期低迷也會(huì)逐步傳導(dǎo)至終端，最終拉平產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利潤(rùn)分配，航空航運(yùn)板塊上市公司的業(yè)績(jī)可能會(huì)呈現(xiàn)先增后減的現(xiàn)象。如果油價(jià)長(zhǎng)期持續(xù)低迷狀態(tài)的話，部分國(guó)家的囤積積極性可能下降，屆時(shí)油價(jià)與BDI指數(shù)的正相關(guān)關(guān)系也會(huì)隨之下降。

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為什么油價(jià)跌了航運(yùn)就低迷船訂單就少了

4，石油為什么短缺

1、我國(guó)石油資源是豐富的,但對(duì)于需求來說又是缺少的,是因?yàn)檫^去我國(guó)五大油田雖然開發(fā)量大,但對(duì)于我國(guó)發(fā)展需求來說還是跟不上,所以顯得短缺,需要進(jìn)口來彌補(bǔ).但同時(shí)我說我國(guó)石油資源量?jī)?chǔ)備大,但不是開發(fā)量大,因?yàn)檫€有許多諸如西部地區(qū)還有廣闊的石油資源，然后因?yàn)榧夹g(shù)或?yàn)榱速A備等原因沒有能開采出來. 2、我國(guó)石油開采的速度跟不上工業(yè)發(fā)展的需求。加強(qiáng)和非洲國(guó)家的油氣合作勘探開發(fā)項(xiàng)目.不要依賴任何一個(gè)單一的進(jìn)口渠道

采收率太低

開采完了

因?yàn)樗豢稍偕?/section>

中東地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)，巴以沖突，地質(zhì)構(gòu)造，石油的分布

5，油氣田怎么產(chǎn)生的

油氣田形成要備生、儲(chǔ)、蓋、圈4大要素，要經(jīng)歷運(yùn)移、聚集、保存等過程。生、儲(chǔ)、蓋、圈4大要素，系指生油層、儲(chǔ)集層、蓋層和圈閉。生油層生成的油氣，運(yùn)移到儲(chǔ)集層，再在儲(chǔ)集層經(jīng)過橫向和縱向運(yùn)移，進(jìn)入到圈閉中，即形成油氣田。油氣田形成后，還要經(jīng)受地殼運(yùn)動(dòng)的“考驗(yàn)”，有的油氣田的蓋層或圈閉遭到破壞，油氣逸散到地表。有的則保存至今，成為能源生產(chǎn)基地。油氣聚集的場(chǎng)所一般不是油氣生成的地方，油氣藏是油氣經(jīng)過運(yùn)移、聚集才形成的。油氣田是油氣聚集的場(chǎng)所。石油和天然氣之所以能夠聚集起來，是由于這里受局部構(gòu)造單位控制，形成了各種圈閉。這類局部構(gòu)造單位可以是穹隆、背斜、單斜、刺穿構(gòu)造等等，在它們所控制的范圍內(nèi)往往伴生多種圈閉，從而形成多種油氣藏。這些受同一局部構(gòu)造單位控制的面積內(nèi)油藏、氣藏的總稱，就是一個(gè)油氣田。