郵輪用什么發(fā)動機，大型貨輪用什么發(fā)動機

來源：整理時間：2023-01-25 09:51:07 編輯：金融知識手機版

本文目錄一覽

1，大型貨輪用什么發(fā)動機
2，現(xiàn)在的輪船是用什么作為動力的
3，海洋水手號郵輪用的是什么發(fā)動機
4，船用發(fā)動機和汽車發(fā)動機摩托車發(fā)動機他們有什么區(qū)別
5，船用發(fā)動機是電控么

1，大型貨輪用什么發(fā)動機

柴油發(fā)動機

柴油機

大型貨輪用什么發(fā)動機

2，現(xiàn)在的輪船是用什么作為動力的

人力水下發(fā)動機核能。。

柴油發(fā)動機..

現(xiàn)在的輪船是用什么作為動力的

3，海洋水手號郵輪用的是什么發(fā)動機

您好！沒有，海洋水手號在8月份是從天津郵輪碼頭出發(fā)的。感謝您的提問！希望以上回答對您有幫助，如需了解更多郵輪信息，歡迎登錄同程郵輪旅游網(wǎng)！

雙扁的插頭可以使用

海洋水手號郵輪用的是什么發(fā)動機

4，船用發(fā)動機和汽車發(fā)動機摩托車發(fā)動機他們有什么區(qū)別

可以這么理解：1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機，當然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結構隨著不同的排量而不盡相同。3.摩托車發(fā)動機據(jù)我所知是單缸的汽油機，結構與一般的汽油發(fā)動機類似。

這兩者基本上是一樣的，只是分馬力大小而已。

摩托車發(fā)動機和汽車發(fā)動機沒區(qū)別，只不過我們日常所見的摩托車發(fā)動機排量小點而已，且為大部分為風冷式，不過也有些水冷的，從外觀上看有所區(qū)別，風冷的有一層層的散熱片，水冷的外表則比較光滑。其內部結構都及工作原理都是一樣的，只不過有些老式的摩托車還用2沖。

一個柴油一個汽油

5，船用發(fā)動機是電控么

船用主機操控分幾種；1，全電控，駕駛臺裝個發(fā)訊器，機艙主機上裝了伺服馬達來控制油門開度，離合器上裝個電磁閥來控制正倒車2，機械式，就用給細鋼絲從駕駛臺通到機艙主機上，這兩種方法都是小型船舶用的，需用功率不大。還有兩種，第一種是電-氣式，駕駛臺發(fā)訊器發(fā)出電信號，到機艙里控制許多電磁閥，電磁閥里通壓縮空氣，用這個壓縮空氣去控制主機還有一種就是直接用壓縮空氣，駕駛臺上裝一個精密調壓閥，通過不同的壓力來控制主機的油門開度，在通過氣孔換向閥來控制齒輪箱的正倒車運行。這兩種基本用在大船上。我現(xiàn)在做的船上用的就是最后一種方法。我用到現(xiàn)在還沒遇到過故障，蠻可靠的。船用發(fā)動機形式民用基本都是柴油機的。我記得船用發(fā)動機某一缸損壞的時候可以單獨維修，而本身發(fā)動機不需要停轉？這個問題基本上是做不到的，小故障不能算的，比如漏油什么的，要更換零件必須停車，單缸故障可以單缸停油，低速維持運行，到港后組織人員搶修，要么當時就停車搶修。最后我講講船機比車機的優(yōu)點，最大的優(yōu)點就是船機零件基本上都是單體式的，汽缸蓋每個缸一個，高壓油泵每缸一個等等車機裝在一起的，是組合式的，要拆一大灘，船機誰壞就拆誰，減少工作量，船上地方大，所以機器做的時候不大考慮體積的，都做單體式的了

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，螺旋槳的轉速在600-800rpm左右。考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機，當然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。 2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結構隨著不同的排量而不盡相同。