凌派為什么銷量暴跌，東風本田思域2014款銷售量低的原因

來源：整理時間：2023-01-22 12:19:21 編輯：金融知識手機版

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1，東風本田思域2014款銷售量低的原因
2，為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多
3，本田凌派 2015年78月價格會降價嗎
4，凌派這個車
5，廣州本田和東風本田為什么老出類似的車

1，東風本田思域2014款銷售量低的原因

空間！第一因素是空間。對比同門的凌派，思域主打運動，偏向運動的車型相比同尺寸的車都有空間偏少的問題。價格！也正是偏向運動的設計，用料上和技術含量上注定稍高一些排量！缺乏1.6排量，缺乏和卡羅拉、速騰的競爭的其中一個起點。尤其在中國，不論思域如何鼓吹1.6的油耗2.0的動力，大多數人認為1.8就是1.8，始終還是爭不到那部分只需“一臺1.6排量的家用車”的客戶日系！日系整體車型的表現由于市場情緒的問題都有拖累！綜上所述，在同級別的車型而言，日系的空間不大的價格稍高而且沒有1.6的思域，比不上斷軸的速騰，比不上同是日系的軒逸、卡羅拉，就連同門師弟凌派都比不上~

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東風本田思域2014款銷售量低的原因

2，為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

消費者對于家庭用車，可能更傾向于空間和配置方面。凌派在尺寸方面雖居下風，但秉承“人乘坐的空間最大化，機器占用的空間最小化”的空間利用，通過發(fā)動機前置、油箱中置、懸架系統(tǒng)的最優(yōu)化配置讓整車內部擁有絕對寬綽的空間表現，588L的后備箱初始容積更可以笑傲同級。作為家用轎車的領軍車型，卡羅拉勝在尺寸，凌派贏在空間利用。相比而言，全新一代卡羅拉的動力系統(tǒng)中可模擬8速的CVT無級變速箱是此次改款的最大亮點，整體調校更偏向沉穩(wěn)的家用風，輕柔的油門響應，順滑的換擋感受都是這一代卡羅拉的駕駛感受，相比傳統(tǒng)自動變速箱而言，帶運動模式的CVT變速箱也同時可以讓駕駛變得“好玩”，給駕駛者更多的感官刺激。凌派和卡羅拉是本田和豐田在緊湊型車陣營中最為重要的棋子，在秉承著日系品牌出色工藝和做工的同時，兩款車型也分別展示個各自不同的產品特性。但是凌派車型在同等配置、同等發(fā)動機排量下，在價格方面擁有絕對的優(yōu)勢，出色的性價比將成為叩響消費者心門的重要一"錘"！凌派在保值方面是會強于卡羅拉的。

為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

3，本田凌派 2015年78月價格會降價嗎

你知道你家門口明天早上會有不有有人扔垃圾呢？別說2015年了，就是明天都不好說，按照常規(guī)每年降價5%，多了不敢說你是哪里的啊，濟南已經降價了？開了10幾天感覺不錯提速快噪音低空間不錯方向盤操控十分靈活價格也比較合適因為是新車沒出磨合期油耗偏高開空調8~9L 不知道出了磨合期會不會好一點2014年7月本田在華銷量降23% 雅閣凌派暴跌3成 CR 2014年8月4日，日本本田中國公布了今年7月在華銷量數據，由于雅閣、凌派和CR-V等主力車型銷量同比暴跌，上個月本田在華銷量滑落22.7%。各車型中只有飛度7月實現增長。東本跌幅超35% 7月份，廣汽...其實這款車就是拉皮后的鋒范，拉長了點，底盤跟飛度一樣根本就沒有變化。板車懸掛，定位低于思域。發(fā)動機還是老思域的發(fā)動機。另外這個名字起得有點惡心人，你用拼音輸入法打一下lingpai 出來看看，是不是“靈牌”？如果一定選本田，可以考慮第...本田凌派最低配置手動2015款 1.8L 手動舒適版報價11.48萬，自動2015款 1.8L 自動舒適版報價12.48萬，但是這個報價只是官方報價的，地區(qū)不一樣的話報價會有點不一樣的，而且現在年底好多的購車優(yōu)惠，你是真想購車的話還是到小馬購車網去查一下你...

首先,要先將雨刮器完全立起來,為了避免在拆裝過程中損傷風擋玻璃,建議車主拆裝雨刮器時在風擋玻璃處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。其次,將雨刮器刮片改變角度,最好使其與雨刮器擺臂呈90度角。因為雨刮器刮片整體與擺臂是用卡子卡住的,因此在呈一定角度之后便于拆裝。按角度放好之后即可開始拆裝,先要用一只手將橡膠刮片提起,為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出來。雨刮器刮片整體取下,下面一只手橫向掰開橡膠刮片,另一只手則用力向下按主支架,使雨刮器刮片與擺臂分離,在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。

本田凌派 2015年78月價格會降價嗎

4，凌派這個車

凌派的保值率在日系車里相對來說比較一般。發(fā)動機技術比較老舊。

保養(yǎng)時，在4s店看過展車，但至今未曾試駕。凌派的出現，是廣本為了彌補自己在a級（緊湊型）車市場的空缺的尷尬局面而開發(fā)的。從數據上看，其與東本的思域非常接近。對比了一下具體數據：尺寸方面，凌派比思域略長，軸距略短，寬度略窄，高度略高，后備箱容積大148升。理論上講，車內空間比思域小。實際上，其后排空間確實比老思域?。ㄐ滤加驔]開過），主要體現在腿部空間上。動力方面，其發(fā)動機排量與思域一樣，但數值比思域略低。由于沒有找到凌派發(fā)動機的型號，不知是否是相同的發(fā)動機，或只是調教的差異。凌派的重量比思域高一點，馬力與扭矩又略小一點，因此加速能力應不如思域。駕控方面，沒有進行試駕，只能說說理論。凌派的后懸掛為扭力梁式非獨立懸架，理論上在駕控方面不如思域的雙橫臂式獨立懸架。這主要體現在后輪的循跡性上。但懸架的好壞主要看調教，獨立懸架不是絕對的優(yōu)于所有的非獨立懸架。具體還要試駕后再說。不過個人認為，作為家用車，只是代步工具，可忽略懸架形式。（補充一點，非獨立后懸架的好處是節(jié)省空間，能提升后排乘用與后備箱空間。）質量方面，個人感覺廣本比東本好一點。但這只是個人感覺，有可能是心理作用。實際對比上看，并不能發(fā)現明顯的質量差異。配置方面，同為1.8手動，思域比凌派多了前側氣囊、多功能方向盤、倒車雷達、座椅高低調節(jié)、gps、中控彩屏、單碟dvd、車窗防夾手。而凌派只是多了個led的日間行車燈，價格卻比思域貴2000（因為思域降價了）。外觀方面，個人認為凌派不如思域好看，喪失了本田原有的味道，給人感覺很怯，不倫不類。只是視覺感上貌似比新思域顯大。綜上所述，用本田同門同級的思域與其做對比，發(fā)現凌派幾乎沒有什么優(yōu)勢。因此說與其買凌派，還不如思域劃算。而且思域是成熟車型，凌派是單獨為中國市場開發(fā)的，理論上說零部件的匹配度應不如思域。所以你再考慮考慮吧，也許因為是新車，過段時間價格也許會下降。反正我覺得買凌派還真不如買思域。

本田凌派這款車的話，他總體來說還是比較保值的，這款車也是屬于比較耐用的一款車型。

作為本田車型來說，保值率還是相當不錯的，這款一點八發(fā)動機的話。動力表現相當不錯，而且油耗控制在七個左右。

本田凌派這款車型，這個油耗低，優(yōu)惠幅度大，而且目前的銷量也還不錯，我覺得可以考慮下手，保值效果方面馬馬虎虎。

5，廣州本田和東風本田為什么老出類似的車

什么兩個本田出的車都這樣？一個雅閣一思鉑睿，一個埃力伸一個奧德賽，一個冠道一個Urv，一個繽智一個Xrv。這些車的外形，配置，尺寸，價格都基本相同！日前，廣汽本田公布了5月份廣汽本田各車型的銷量數據。5月份廣汽本田終端銷量為57142輛，同比增長7.1%。1-5月份總銷量達到276075輛，相較去年同比增長13%。在整體乘用車市場走勢處于疲軟的情況下，本田品牌在5月份創(chuàng)下單月最高的終端銷量成績，累計銷售115584輛，同比增長16.2%。其中東風本田5月份銷量58442輛，同比增長26.7%。東風本田的銷量之所以出現增長，主要是因為思域、CR-V、XR-V“三駕馬車”同時發(fā)力，共同取得的成績。而反觀廣汽本田，其各車型銷量可謂是多點開花，雅閣、飛度、繽智“三駕馬車”更是銷量過萬，但是只有雅閣達到了20.5%的同比增幅，成為助力廣汽本田銷量正增長的名副其實的“功臣”。飛度：銷量過萬，持續(xù)穩(wěn)定本田飛度的5月份銷量為10563輛，同比增長3.5%，同時也是今年月銷量首次過萬輛。飛度在小型車市場上的表現一直非常穩(wěn)定，基本保持在銷量前五左右。相比于去年1-5月份的銷量，飛度在整體上基本保持平衡，下滑僅僅只有0.7%。本田之前公布了新款飛度的官方圖，隨后有相關消息稱，新款的飛度將會在年內進入中國市場。在小型車市場整體持續(xù)萎縮的情況下，加之現款飛度本身已進入生命周期末期，能取得如此成績，飛度這款車當之無愧小型車明星車型。雅閣：銷量正增長的“功臣”雅閣定位于中型轎車，1976年上市，1999年第六代雅閣進入國內市場，歷經十八年，國內終端銷量突破200萬輛，成為繼帕薩特之后的第二款突破200萬輛大關的中型轎車。5月份，雅閣終端銷量為12193輛，同比增長20.5%。自進入2017年以來，雅閣銷量連續(xù)多個月份超萬輛，1-5月份銷量達65176輛，相比去年同比增幅69.6%。同時雅閣混動版車型連續(xù)三個月銷量超過千輛。雅閣能夠取得如此的成績，也說明廣大消費者對于雅閣的一種肯定。繽智：銷量最高，但有所下滑繽智的銷量實現過萬，并在5月份廣汽本田各車型銷量中排名第一，但卻并未擺脫下滑的趨勢，5月份銷量12329輛，同比下滑8.1%，1-5月份銷量相較于去年已經下滑11.8%，終端銷量60471輛。今年下半年，廣汽本田還有望上市1.5T和純電動版本的繽智，這也許將會使繽智的銷量進一步得到增長，冠道：月銷過6千，提車加價1.5萬冠道自上市以來，憑借“大五座”的差異化概念，形成的錯位競爭優(yōu)勢也取得了相當不錯的銷量。5月份銷量6290輛，前5各月份累計銷量達23604輛，相比于兄弟車型UR-V每月2000輛的銷量來說，冠道的銷量基本保持著上升的趨勢。并且多數4S店內購車需要加價在1.5萬左右，還不一定能立即拿到車，在一片慘淡的乘用車市場可謂是一股清流。其它車型：冷熱不均凌派5月份銷量8107輛，同比下滑1.9%，單月出現下滑趨勢，但從1-5月銷量來看，終端銷量40421輛，同比去年增長14.6%。鋒范的表現依舊不是很好，銷量不足5000，同比下跌15.5%。同時，奧德賽5月銷量僅僅有2670輛，同比下跌創(chuàng)廣本跌幅最高，達到17.9%，其影響力在MPV市場進一步降低，相比于別克GL8月銷過萬的勢頭來看，奧德賽和GL8之間還存在一定的差距，并且差距正在一步步的擴大，無法撼動GL8的市場地位。因為一個外國車企在國內可以成立兩個合資公司。但是，公司有兩個，車型卻是單一的，為了照顧兩個合資公司，只能把同一個車型做成兩個差不多的姊妹車型，放在兩個合資公司里面賣。最早這么干的是大眾。一汽大眾成立之后，大眾把所有好車型都給了一汽大眾。甚至連已經在上汽大眾生產了好幾年的帕薩特都給了一汽大眾，也就是后來的邁騰。上汽大眾心里苦啊，沒有好車型，他們就只能自己搞，于是將帕薩特B5修修整整，一直賣了好多年。意外的是，一汽大眾正宗的B6邁騰，竟然賣不過上汽大眾的B5.5帕薩特。也正是由此，大眾發(fā)現可以把一個車型同時給兩個企業(yè)賣，從此一發(fā)不可收拾，朗逸對寶來，桑塔納對捷達，等等。其后，其他有兩家合資公司的車企都這么搞，開發(fā)姊妹車型，分別給兩個合資企業(yè)賣。東風本田汽車有限公司，1993年01月20日成立，經營范圍包括設計、研制、制造和銷售乘用車(包括轎車)及其零部件，并提供相應的售后服務等。東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元，公司擁有員工超過7000人，目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。廣汽本田汽車有限公司，1998年05月13日成立，經營范圍包括銷售本公司生產的產品（國家法律法規(guī)禁止經營的項目除外等。本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了現在的三弦音箱式商標，也就是帶框的"H"，圖案中的H是"本田"拼音Honda的第一個字母。這個標志體現出技術創(chuàng)新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。而廣州本田的標志是將中文的"廣州"二字與本田標志結合而成。