根據(jù)國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的原則，現(xiàn)行油價(jià)調(diào)整時(shí)間為每十個(gè)工作日一次,簡單來說，國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)走勢判斷，每十個(gè)工作日調(diào)整一次,根據(jù)詢價(jià)，主要了解柴油的價(jià)格,如果國際油價(jià)在這十個(gè)工作日內(nèi)下跌，那么國內(nèi)油價(jià)下跌一次,如果國際油價(jià)在這十個(gè)工作日內(nèi)上漲，那么國內(nèi)油價(jià)就漲一次。

我國成品油定價(jià)方式主要采用成本加成法，而美國等發(fā)達(dá)國家由于石油市場競爭充分，主要采用市場定價(jià)法。國內(nèi)成品油價(jià)格主要由四部分組成:原料成本(也就是剛才說的原油價(jià)格)、煉油的成本和利潤、政府相關(guān)部門征收的稅費(fèi)、貿(mào)易商和加油站的成本和利潤等。在我國成品油價(jià)格結(jié)構(gòu)中，原料成本約占30%，48%是各種稅費(fèi)，煉廠成本加利潤約占8%，其余是貿(mào)易商和加油站的運(yùn)營成本和利潤。我國成品油稅費(fèi)比例低于世界平均水平，德國為57%，韓國為52%。當(dāng)然美國是30%左右，這使得美國成為世界上最大的成品油消費(fèi)國。一方面，高稅費(fèi)是為了抑制石油消費(fèi)，提高石油使用效率，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。另一方面，成品油大部分用于交通領(lǐng)域，因此高額稅費(fèi)也是為了給公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)提供充足穩(wěn)定的資金，解決公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)融資問題。

2017 . 11 . 10今日市場零售價(jià)6.37升，批發(fā)價(jià)4.78元一升，5850元一噸。2017年7月9日柴油價(jià)格3.36元一升。

根據(jù)國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的原則，現(xiàn)行油價(jià)調(diào)整時(shí)間為每十個(gè)工作日一次。簡單來說，國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際油價(jià)走勢判斷，每十個(gè)工作日調(diào)整一次。如果國際油價(jià)在這十個(gè)工作日內(nèi)上漲，那么國內(nèi)油價(jià)就漲一次。如果國際油價(jià)在這十個(gè)工作日內(nèi)下跌，那么國內(nèi)油價(jià)下跌一次。2021年10月9日24: 00，國內(nèi)開啟新一輪成品油調(diào)整窗口。此前，根據(jù)各機(jī)構(gòu)的推算，加滿一個(gè)50升的油箱，增加的成本可能在每升7元-12元左右。但隨著調(diào)價(jià)窗口的開啟，成品油價(jià)格的上調(diào)幅度將一目了然。

根據(jù)詢價(jià)，主要了解柴油的價(jià)格。這里的回答是基于4月份的價(jià)格-1柴油。18年4月地方煉廠批發(fā)均價(jià)每噸5800元左右，為中石化等兩大公司平均。零售價(jià)6.57元。零售價(jià)格會(huì)因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)的優(yōu)惠政策而有所不同；18年的價(jià)格走勢柴油會(huì)因?yàn)閲H局勢的動(dòng)蕩和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需求的增加而上漲。

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