武威高鐵應該是經過武威的高鐵，在規(guī)劃中稱為蘭州至張掖三四線。最高時速才140Km/h，所以火車站等級是普通火車站，因此，武威沒有高鐵站，后來又提出了蘭新高鐵三四線，補了武威金昌的高鐵空白，現(xiàn)正在修建中，因為只是蘭州至武威段建成，真正地進入高鐵時代，還要等到武威至張掖段建成后，才能夠完全地乘坐高鐵出行。

1、武威高鐵什么時候開通呢？

武威高鐵應該是經過武威的高鐵，在規(guī)劃中稱為蘭州至張掖三四線。州至張掖三四線的鐵路有關介紹，對于本段鐵路的介紹及為什么稱為蘭州至張掖三四線的回答，在我的其它有關的問題中，有詳細的介紹?？梢詮奈业钠渌鼏柎鹬胁檎?，能夠得到答復，涉及武威境內高鐵車站的情況。蘭州到張掖三四線在武威境內，從天祝進入，經過天祝、古浪縣及涼州區(qū)，在兩縣一區(qū)共設置了天祝北、古浪北及武威東站，

仍然有一個地理位置特殊的民勤縣，不能通火車包括高鐵，只能通過公路坐大巴到武威市乘坐火車。三個車站的設置，基本是根據(jù)車站所在的位置與城市的位置、也既有火車站的位置的相互關系，而暫定的車站名稱，當?shù)卣O置高鐵車站的位置都在當?shù)剡M行公示，車站位置基本確定，根據(jù)鐵路的建設情況，即將相繼開工建設。本段高鐵的開通時間，

蘭州至張掖三四線中川機場到武威段鐵路，已經從2019年開工建設，根據(jù)建設情況，估計在2024年建成投用。本段建成后，武威至蘭州間的運行時間將會大幅度縮短，乘坐高鐵運行時間大約在1個半小時左右，武威地區(qū)的人們出行將會得到改善。但是，因為只是蘭州至武威段建成，真正地進入高鐵時代，還要等到武威至張掖段建成后，才能夠完全地乘坐高鐵出行，

2、甘肅武威什么時候再修高鐵？

現(xiàn)在蘭州經武威、金昌到張掖的客運專線在修建了，設計時速250公里，勉強算高鐵，也被稱為蘭張三四線，既有蘭新復線算一二線。以前蘭新客運專線修建的時候并沒有完全沿既有蘭新鐵路走，而是選擇走西寧照顧一下青海省會，再穿祁連山到張掖再與既有蘭新線并行，這樣走就繞開了金昌和武威，所以蘭張三四線也是為了彌補武威和金昌，

西北地區(qū)由于人口比較少，所以高鐵線路也不會有那么多，標準也沒有那么高，蘭新客運專線甚至還安排一些普速客車運行，這樣可以減輕一下既有線的壓力，既有線可以開行更多貨運列車。蘭新客運專線也只是部分區(qū)段客流好，真正走全程的并不多，修建客貨兼顧的普速鐵路首先考慮的是社會效益，有些即使虧損也要修建，而修建高鐵首先考慮的是經濟效益，有足夠的客流是關鍵。

3、什么時候武威能通高鐵？

作為甘肅省第二大城市武威為什么到現(xiàn)在都沒有高鐵通過？武威是甘肅中部區(qū)域目前，甘肅境內最長高鐵線路只有一條，“蘭新高鐵”從蘭州出發(fā)，經“青海海東，西寧再進入張掖，酒泉，嘉峪關過新疆，哈密，吐魯番，終點烏魯木齊”，目前，途徑武威的鐵路線只有“蘭新快速鐵路”一條線！最高時速才140Km/h，所以火車站等級是普通火車站，因此，武威沒有高鐵站。

今年國家規(guī)劃:蘭州至武威修建一條新的城際鐵路，鐵定今年會開工，從蘭州新區(qū)起點，經:“景泰，古浪，武威到張掖”，全程時速350公里/小時，真正高速鐵路。由于，新的線路將繞開“烏稍嶺等高山地段”會大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通車，到那時武威將正式融入中國高鐵網絡，今年(2018)，國家鐵路重點推進項目22項，里程將達到8203Km/h，總投資達到6974億元。

4、武威高鐵站怎么還沒有修建呢？

因為還沒有高鐵線路途經武威，武威位于甘肅的中部區(qū)域。目前，甘肅境內長距離的高鐵只有一條，那便是“蘭新高鐵”，從蘭州出發(fā)，經青海海東、省會西寧，再進入甘肅的張掖、酒泉、嘉峪關，經過新疆的哈密、吐魯番，終點為烏魯木齊，如下圖，“蘭新高鐵”所使用的高寒型動車組和線路走向示意，而目前，途經武威的鐵路線只有“蘭新快速鐵路”一條線，這條線設計最高時速140km/h，所需要的火車站等級是普速火車站，因此武威沒有高鐵站，這是正常的。