自2012年合肥將PM2.5、臭氧等污染物納入城市空氣質量評價中，合肥近些年對于空氣治理的力度也是大大增加。根據高德地圖信息分析，目前合肥在全國擁堵指數(shù)排行第11名，用合肥城市體量來分析，合肥的擁堵與城市體量確實不匹配，哪為什么會出現(xiàn)如此現(xiàn)象呢。

1、合肥的空氣如何？

自2012年合肥將PM2.5、臭氧等污染物納入城市空氣質量評價中，合肥近些年對于空氣治理的力度也是大大增加。但是合肥近些年為了謀求發(fā)展，空氣已經惡化到了一定地步，雖然已經在盡力治理，但是相較于以前來說還是差距非常大的，相比于以旅游業(yè)發(fā)展的六安，合肥的空氣質量可能要稍微遜色一些。合肥近些年在向經濟城市、文明城市逐步邁進，但是由于落后的經濟，為了盡力發(fā)展起來，合肥的環(huán)境確實沒有以往好的，

2、合肥為什么老是堵車？

根據高德地圖信息分析，目前合肥在全國擁堵指數(shù)排行第11名，用合肥城市體量來分析，合肥的擁堵與城市體量確實不匹配，哪為什么會出現(xiàn)如此現(xiàn)象呢？亦姐覺得有下面四點原因：第一、合肥老城區(qū)的改造力度大，正在施工的公共交通建設項目非常多，而擁堵主要發(fā)生在老城區(qū)二環(huán)以內。尤其合肥正在開工的暢通二環(huán)，對北二環(huán)東段交通出行影響非常大，

地鐵三、四、五號線項目同時施工，也加劇合肥市的擁堵指數(shù)。第二、合肥老城區(qū)之外，北城與濱湖區(qū)發(fā)展非常迅速，大量人口聚居，工作區(qū)與生活區(qū)的兩地隔離，上下班的兩地奔波，導致早晚高峰期擁堵嚴重。第三、根據合肥市公安局交警支隊提供的一份數(shù)據顯示，截至目前，合肥市區(qū)機動車保有量已突破160萬輛，非機動車保有量約200萬輛，

快速發(fā)展的合肥機動車急劇增加，而城市基礎建設的步伐相對滯后，也是造成擁堵的主要原因。第四、目前合肥軌道交通運營的只有一、二線，軌道交通閉環(huán)尚未形成，私家車出行的比率過高，也是擁堵不可忽視的一個原因，但一切都是暫時的，正所謂黎明前的黑暗，隨著暢通二環(huán)號工，軌道交通345號線的投入運營，繞城高速的免費一系列交通利好舉措，亦姐相信，合肥的擁堵狀況會得到極大改善，我們拭目以待吧！。

3、有人說南昌的經濟曾經比合肥強，為什么會被合肥超越并越甩越遠？

其實20年前南昌和合肥是半斤對八兩，說吸血大家都在吸全省的血，并沒有什么不同，近幾年合肥之所以開始發(fā)飆，完全是幾十年來堅持不懈的發(fā)展文教的結果。合肥自建國之后就一直在發(fā)展教育，幾乎是到了不擇手段的地步，強留中科大的事估計大家都知道，但很多人不知道當年反右和文革的時候合肥把一大批在全國其他大學里被批斗的教授接到合肥安排工作的事，等到80年代全國其他大學恢復招生和重建專業(yè)的時候都得從合肥的院校里抽調人員。

所以合肥雖然985211學校不多，但高等院校數(shù)量卻能在全國排上前五，連帶安徽考生都占了大便宜，在安徽考個重點大學不容易，但想考個一般本科還是很容易的事，而且拜當年保護了一批全國頂尖教授所賜，很多一般本科院校都有個把兩個全國頂尖的專業(yè)。再加上各種研究院研究所，合肥妥妥的全國四大科教中心之一，在20年前，合肥受過高等教育的人口占全市人口的比例是全國第一，同級別行政區(qū)里僅次于北京海淀區(qū)。

4、經濟增速全國第一的合肥為何在2018中國空氣優(yōu)良城市50強中墊底？你怎么看？

又來黑我大合肥！2018年9月11日，第三方綠色評級與評價機構——標準排名根據生態(tài)環(huán)境部2017年數(shù)據，編制發(fā)布了《2018中國空氣質量優(yōu)良城市TOP50》榜單，注意是2017年的數(shù)據，怎么說成了2018年？而且題目很清楚是空氣質量優(yōu)良城市TOP50，能上榜TOP50就很不錯了，后面一大堆人就跟著噴了，就像人家拉泡，一群蒼蠅就跟著圍上來了。

空氣質量靠前的，要么是東部、南部沿海城市要么是西南城市，靠中部、北部有空氣質量特別好的城市嗎？看看2018年1-6月的數(shù)據，169個重點城市空氣質量排名，經常被拿來和合肥比較的城市，鄭州151名，太原161名，西安160名，合肥不在前20也不在后20，沒找到具體數(shù)據，應該是中等偏上等級的，為什么就這么喜歡噴合肥呢？這幾年合肥經濟高速發(fā)展，大拆違大建設，幾條地鐵同時開工，高架一座接一座建設，不可避免的對環(huán)境造成一定的影響，這是發(fā)展的陣痛，不可避免，要給合肥一點時間，相信未來合肥即是經濟強市也是綠色城市、環(huán)保城市。