分期買車這類貨車司機(jī)在貨源不好的狀況下，不得不降低貨運(yùn)價格尋找貨源，這恰恰讓貨運(yùn)市場的價格變得更低。這就更加促進(jìn)了貨運(yùn)市場價格的低迷，為什么我國的糧食價格高，農(nóng)民還收入低呢，現(xiàn)在貨運(yùn)價格降低，出現(xiàn)了很多俗稱的夫妻車，因為如果價格相差比較大，客戶會有明顯被騙的感覺。

1、為什么中國種糧的收益這么低？

造成我國糧食收入低主要因素有兩方面引起的，一是國策，而是生產(chǎn)模式。作為一個國家長期穩(wěn)定糧食價格，是各行各業(yè)的建設(shè)基礎(chǔ)，也是穩(wěn)定一個國家政治，民情和民心的主要因素和作用，從我國建國以后到現(xiàn)在，糧食價格一直處于低價運(yùn)行，從來就沒有出現(xiàn)過按照市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度增長過，這主要是讓社會上的最低層的人們照樣能夠有飯吃，不會挨餓，這才是一個國家的基本糧食國策。

作為現(xiàn)在我國的糧食價格其實在全世界的糧食價格上，我國糧食價格還是比較高的國家，可是為什么我國的糧食價格高，農(nóng)民還收入低呢？這主要與我國的農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食方式有著主要關(guān)系。因為現(xiàn)在我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還是采取的半機(jī)械化生產(chǎn)，還需要大量的人工投工才造成了我國的糧食生產(chǎn)成本高，農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食收入低的主要原因，近些年來我國的國民經(jīng)濟(jì)在發(fā)展上，不斷的提高國民經(jīng)濟(jì)收入效益，特別是現(xiàn)在的人工投工收入效益在年年提高，才是造成糧食生產(chǎn)成本高，農(nóng)民種地生產(chǎn)糧食收入低的主要原因。

2、為什么懂車帝里面的汽車價格那么低，有人真的能用它說的價格買到車嗎？

通常都是買不到的，不僅僅是懂車帝，汽車之家、易車網(wǎng)、太平洋汽車等老牌的汽車網(wǎng)站，上面顯示的折扣價格基本上都是買不到的，現(xiàn)在經(jīng)銷商也學(xué)精了，通過汽車流量平臺利用低價吸引客戶電話咨詢，通過電話引導(dǎo)到店，到店之后就交給銷售進(jìn)行溝通了。所以平臺上的價格優(yōu)惠通常都比較大，但也不會沒有底線，因為如果價格相差比較大，客戶會有明顯被騙的感覺。

但如果你要享受平臺上的低價，就需要達(dá)成一定的條件，例如商業(yè)險精品配件等方面，實際上經(jīng)銷商通過其他方面將差價補(bǔ)了回來。但也有能買到的，這種情況通常都是在經(jīng)銷商節(jié)點(diǎn)的時候，為了完成廠家的業(yè)績要求而不得不低價促銷，有時候也是為了資金周轉(zhuǎn)的需求，這種情況通常在六七月份。這個時間段也是汽車銷售市場的低迷期，也正好是廠家的節(jié)點(diǎn)期，這個時間段的車價基本上都還比較便宜，

3、為什么現(xiàn)在貨運(yùn)的價格那么低？那么透明？

造成現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)價格低、價格透明的現(xiàn)狀，是由于貨運(yùn)信息發(fā)達(dá)，貸款買車降低了貨運(yùn)行業(yè)的門檻等原因。全國有3000萬卡車司機(jī)，這就說明了貨車司機(jī)的門檻是很低的，這3000萬卡車司機(jī)里面，只要有想買貨車單干的，就算自己買不起，現(xiàn)在金融業(yè)的發(fā)達(dá)程度，也可以找銀行或者小的金融機(jī)構(gòu)貸款買車。由于智能手機(jī)的興起，出現(xiàn)了很多手機(jī)上配貨平臺，

其中貨車幫、運(yùn)滿滿、省省回頭車是大貨車司機(jī)平時用的最多的手機(jī)配貨平臺。這些軟件平臺讓貨車司機(jī)和貨主實現(xiàn)了直接對接，貨主在上面發(fā)布貨源以后，所有貨車司機(jī)都可以看到這條貨源信息，往往在短短的一個小時內(nèi)，貨主的手機(jī)就會被這些貨車司機(jī)的電話狂轟亂炸，從而就讓貨運(yùn)價格透明起來，使貨車司機(jī)失去了議價能力?，F(xiàn)在養(yǎng)貨車的貨車司機(jī)里面，很大一部分剛開始買車時，手里的錢是不足以一次性付清車款的，

因為一輛新的大貨車的價格，往往達(dá)到了30萬以上甚至更多?，F(xiàn)在金融服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)起來了，一次性不能付清車款的情況下，一般都可以找銀行或者金融機(jī)構(gòu)分期付款買車，這不僅降低了加入貨運(yùn)行業(yè)的門檻，還造成了這類貨車司機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓力。分期買車這類貨車司機(jī)在貨源不好的狀況下，不得不降低貨運(yùn)價格尋找貨源，這恰恰讓貨運(yùn)市場的價格變得更低，

在很多年前，一輛跑長途的大貨車，基本都是兩個司機(jī)在車上輪流開。其中一個司機(jī)開累了換上另外一個司機(jī)再開，現(xiàn)在貨運(yùn)價格降低，出現(xiàn)了很多俗稱的夫妻車，也就是老公開車，老婆陪在車上，開車以外的活老婆幫忙干，還有的干脆一輛大貨車就車主一個人開，開累了就休息，甚至在趕時間的時候，經(jīng)常會熬夜疲勞駕駛。這也降低了貨車車主的養(yǎng)車成本，增加了自己在這個行業(yè)的競爭力，在別人不能接下來的低價貨源的情況下，這類司機(jī)接下這種貨源甚至還有一些賺。