0排量的汽車征收25%的稅率。由于消費稅率計算的不同,及以環(huán)保為名頭的奢侈稅,購置稅的征收,所以汽車進(jìn)口到中國售價總是比國外高一截,原因就在于此,汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的,即16%3.增值稅=(100萬元 25萬元 41.67萬元)×16%=26.67萬元。
1、一輛進(jìn)口汽車到底要交多少稅?
在我國現(xiàn)行的稅收政策中,一輛進(jìn)口車進(jìn)入中國需要繳納關(guān)稅、增值稅和消費稅三種。這三種稅怎么征收呢?我們以一輛報關(guān)價為100萬元人民幣排量為4.0升的越野車為例吧,1.關(guān)稅=100萬元*25%=25萬元。但從今年7月1日起,將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%,汽車消費稅是按照汽車排量設(shè)置了不同稅率,從1%—40%不等。
4.0排量的汽車征收25%的稅率,2.消費稅=(100萬元 25萬元)/(1-25%)×25%=41.67萬元。汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的,即16%3.增值稅=(100萬元 25萬元 41.67萬元)×16%=26.67萬元,以上三種稅收合計約為93.34萬元,相當(dāng)于報關(guān)價的93.34%。
也就是說,一輛到岸100萬元排量4.0的汽車,到中國市場交納稅收之后,這輛車的成本達(dá)到了193.34萬元,假如銷售商的毛利潤是20%,那么消費者的購買價格就是232萬元。消費者還需要繳納10%的汽車購置稅(232萬元/1.17*0.1),約為19.83萬元,這是消費者手中的汽車的價格 稅費就達(dá)到了251.83萬元。
2、進(jìn)口車的關(guān)稅是怎么算的?
“一輛進(jìn)口車,國外賣100萬元,到了中國賣300萬元,廠家太黑了!”這是我們經(jīng)常聽到的抱怨,這是真的么?是真的。我們來選三款車,對比一下中美售價:我去,廠家太黑了吧?欺負(fù)中國人!不見得,上面這三款車,排量都超過了4.0L,進(jìn)入中國,除了常規(guī)的25%關(guān)稅,17%增值稅,還要承擔(dān)40%的消費稅率,然后才能賣給消費者。
這三項相加,不也才82%么?然而并不是這么算的,而是這么算的:三稅合計,得出快速計算公式:總稅率=146.25%÷(1-消費稅率)x消費稅率 46.25%關(guān)鍵因子就是消費稅率。當(dāng)消費稅率為40%時,總稅率為143.75%,假設(shè)邁巴赫S600報關(guān)價為100萬元,則要交143.75萬元的稅,含稅成本價為243.75萬元,還沒算通關(guān)費用、倉儲物流、資金成本等。
這么一算,是不是覺得288.8萬元的定價,其實也不是太黑?消費稅率一共分幾檔?一共八檔,從0%到40%,與排量成正比,因此也叫“排量稅”,無論國產(chǎn)還是進(jìn)口,廠商都要交消費稅。只不過進(jìn)口車多了關(guān)稅,復(fù)合之下,消費稅率(或者說排量)對總稅率的影響被進(jìn)一步放大了:從上表可以看出,3.0L以內(nèi)的排量段,稅率差距都不大,
落差最大的排量點,一個是3.0L,一個是4.0L。那排量3.0L,總稅率按66%,還是95%?按66%,所謂3.0L、3.0T,其實排量都是2995cc、2997cc之類的。因為一旦大于3000cc,總稅率就會躍升至95%,中國歐洲都有排量稅,只是形式不同;但美國沒有。寶馬就曾利用這一點,來阻止美規(guī)X5流入中國市場,
寶馬的做法是:把美國市場的X5排量,從2979cc上調(diào)至3004cc。這對美國市場并無影響,但美規(guī)X5若想進(jìn)入中國,就得承擔(dān)95%的稅率,比原來多交約10萬元的稅,夠狠不?本來比中規(guī)版便宜的美規(guī)X5,瞬間失去了價格優(yōu)勢,進(jìn)口量大幅萎縮。直到商務(wù)部出面,寶馬才將排量調(diào)回2979cc,美規(guī)X5進(jìn)口量才重新上漲,
為什么歐系豪華車,全都3.0T增壓?奔馳S級,寶馬7系,奧迪A8,捷豹XJ,全部主打3.0T增壓。奔馳S320、S400均為3.0T因為排量稅,又要避稅,又要保證動力,只能增壓,連一直推崇自然吸氣的寶馬,都已徹底淪陷,甚至給7系配上了2.0T,被網(wǎng)友揶揄為“百萬級四缸車”,而排量更大的超跑們,也紛紛改打4.0T。