0排量的汽車征收25％的稅率。由于消費(fèi)稅率計(jì)算的不同，及以環(huán)保為名頭的奢侈稅，購(gòu)置稅的征收，所以汽車進(jìn)口到中國(guó)售價(jià)總是比國(guó)外高一截，原因就在于此，汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的，即16％3.增值稅=（100萬(wàn)元 25萬(wàn)元 41.67萬(wàn)元）×16%=26.67萬(wàn)元。

1、一輛進(jìn)口汽車到底要交多少稅？

在我國(guó)現(xiàn)行的稅收政策中，一輛進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)需要繳納關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅三種。這三種稅怎么征收呢？我們以一輛報(bào)關(guān)價(jià)為100萬(wàn)元人民幣排量為4.0升的越野車為例吧，1.關(guān)稅=100萬(wàn)元*25%=25萬(wàn)元。但從今年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，汽車消費(fèi)稅是按照汽車排量設(shè)置了不同稅率，從1％—40％不等。

4.0排量的汽車征收25％的稅率，2.消費(fèi)稅=（100萬(wàn)元 25萬(wàn)元）/（1-25%）×25%=41.67萬(wàn)元。汽車制造業(yè)的增值稅是按照最高一檔的稅率征收的，即16％3.增值稅=（100萬(wàn)元 25萬(wàn)元 41.67萬(wàn)元）×16%=26.67萬(wàn)元，以上三種稅收合計(jì)約為93.34萬(wàn)元，相當(dāng)于報(bào)關(guān)價(jià)的93.34%。

也就是說(shuō)，一輛到岸100萬(wàn)元排量4.0的汽車，到中國(guó)市場(chǎng)交納稅收之后，這輛車的成本達(dá)到了193.34萬(wàn)元，假如銷售商的毛利潤(rùn)是20%，那么消費(fèi)者的購(gòu)買價(jià)格就是232萬(wàn)元。消費(fèi)者還需要繳納10%的汽車購(gòu)置稅（232萬(wàn)元/1.17*0.1），約為19.83萬(wàn)元，這是消費(fèi)者手中的汽車的價(jià)格 稅費(fèi)就達(dá)到了251.83萬(wàn)元。

2、進(jìn)口車的關(guān)稅是怎么算的？

“一輛進(jìn)口車，國(guó)外賣100萬(wàn)元，到了中國(guó)賣300萬(wàn)元，廠家太黑了！”這是我們經(jīng)常聽到的抱怨，這是真的么？是真的。我們來(lái)選三款車，對(duì)比一下中美售價(jià)：我去，廠家太黑了吧？欺負(fù)中國(guó)人！不見得，上面這三款車，排量都超過(guò)了4.0L，進(jìn)入中國(guó)，除了常規(guī)的25%關(guān)稅，17%增值稅，還要承擔(dān)40%的消費(fèi)稅率，然后才能賣給消費(fèi)者。

這三項(xiàng)相加，不也才82%么？然而并不是這么算的，而是這么算的：三稅合計(jì)，得出快速計(jì)算公式：總稅率=146.25%÷(1-消費(fèi)稅率)x消費(fèi)稅率 46.25%關(guān)鍵因子就是消費(fèi)稅率。當(dāng)消費(fèi)稅率為40%時(shí)，總稅率為143.75%，假設(shè)邁巴赫S600報(bào)關(guān)價(jià)為100萬(wàn)元，則要交143.75萬(wàn)元的稅，含稅成本價(jià)為243.75萬(wàn)元，還沒(méi)算通關(guān)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)物流、資金成本等。

這么一算，是不是覺得288.8萬(wàn)元的定價(jià)，其實(shí)也不是太黑？消費(fèi)稅率一共分幾檔？一共八檔，從0%到40%，與排量成正比，因此也叫“排量稅”，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，廠商都要交消費(fèi)稅。只不過(guò)進(jìn)口車多了關(guān)稅，復(fù)合之下，消費(fèi)稅率（或者說(shuō)排量）對(duì)總稅率的影響被進(jìn)一步放大了：從上表可以看出，3.0L以內(nèi)的排量段，稅率差距都不大，

落差最大的排量點(diǎn)，一個(gè)是3.0L，一個(gè)是4.0L。那排量3.0L，總稅率按66%，還是95%？按66%，所謂3.0L、3.0T，其實(shí)排量都是2995cc、2997cc之類的。因?yàn)橐坏┐笥?000cc，總稅率就會(huì)躍升至95%，中國(guó)歐洲都有排量稅，只是形式不同；但美國(guó)沒(méi)有。寶馬就曾利用這一點(diǎn)，來(lái)阻止美規(guī)X5流入中國(guó)市場(chǎng)，

寶馬的做法是：把美國(guó)市場(chǎng)的X5排量，從2979cc上調(diào)至3004cc。這對(duì)美國(guó)市場(chǎng)并無(wú)影響，但美規(guī)X5若想進(jìn)入中國(guó)，就得承擔(dān)95%的稅率，比原來(lái)多交約10萬(wàn)元的稅，夠狠不？本來(lái)比中規(guī)版便宜的美規(guī)X5，瞬間失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口量大幅萎縮。直到商務(wù)部出面，寶馬才將排量調(diào)回2979cc，美規(guī)X5進(jìn)口量才重新上漲，

為什么歐系豪華車，全都3.0T增壓？奔馳S級(jí)，寶馬7系，奧迪A8，捷豹XJ，全部主打3.0T增壓。奔馳S320、S400均為3.0T因?yàn)榕帕慷?，又要避稅，又要保證動(dòng)力，只能增壓，連一直推崇自然吸氣的寶馬，都已徹底淪陷，甚至給7系配上了2.0T，被網(wǎng)友揶揄為“百萬(wàn)級(jí)四缸車”，而排量更大的超跑們，也紛紛改打4.0T。