高鐵上的動(dòng)車(chē)是下面工廠生產(chǎn)的北車(chē)誰(shuí)知道南車(chē)青島四方北車(chē)唐山、北車(chē)長(zhǎng)途客運(yùn)(長(zhǎng)春)?！?0/唐鋼鐵路客車(chē)股份有限公司生產(chǎn)】CRH5型電力動(dòng)車(chē)組是向阿爾斯通公司和中國(guó)訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組車(chē)型之一北車(chē)-3長(zhǎng)春唐鋼鐵路客車(chē)股份有限公司1969年10月1日標(biāo)有“長(zhǎng)春客車(chē)廠制造”的地鐵客車(chē)。

1。CRH1與加拿大合作，由青島四方龐巴迪鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司制造，原型為加拿大龐巴迪為瑞典AB公司提供的Regina?？焖?、舒適、可靠，滿(mǎn)足中國(guó)鐵路客運(yùn)和大運(yùn)量的需求。全車(chē)配備一等車(chē)廂、二等車(chē)廂、餐車(chē)等。和一個(gè)殘疾人廁所。它于2007年2月首次在廣深線上運(yùn)行。第二，CRH2與日本合作。2006年9月28日，時(shí)速200公里的國(guó)產(chǎn)CRH2型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司下線。

中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(與川崎重工聯(lián)合)引進(jìn)技術(shù)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并通過(guò)引進(jìn)和吸收國(guó)外技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。2007年11月24日，時(shí)速300公里的國(guó)產(chǎn)CRH2-300型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司下線。第三，CRH3與德國(guó)合作。2008年4月11日，時(shí)速350公里國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)北車(chē)唐山鐵路客車(chē)有限公司下線。

復(fù)興與和諧有什么區(qū)別？復(fù)興與和諧的區(qū)別:區(qū)別1。和諧的WiFi覆蓋:無(wú)WiFi。復(fù)興:全車(chē)覆蓋，全程免費(fèi)。每輛車(chē)可以承載80，120個(gè)移動(dòng)終端。區(qū)別二，每?jī)蓚€(gè)座位有一個(gè)充電插座和聲數(shù):充電插座每排座位只有兩個(gè)電源。復(fù)興:每?jī)蓚€(gè)座位一個(gè)插座，每三個(gè)座位兩個(gè)插座。區(qū)別三。座位更加寬敞和諧:二等座間距0.99米，一等座間距1.06米。

區(qū)別4、開(kāi)啟座位信息顯示功能和諧號(hào):座位售票情況不明。復(fù)興:你可以在座椅顯示屏上看到座椅是否出售?？梢酝ㄟ^(guò)座椅顯示屏上的“紅黃綠”彩色電子燈看到并判斷已售、待售、預(yù)售信息。2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正式命名為“復(fù)興號(hào)”，并于6月26日高鐵在北京和上海正式首發(fā)。

航空中的380指的是一架空客A380，但它是世界上最大的民用客機(jī)CRH380。CRH380動(dòng)車(chē)組系列的“380”代表最高時(shí)速380km/h，而空客A380的“380”只是通常命名方式“A3X0”的延續(xù)(例如空客A320、空客A330)。只是公司給產(chǎn)品起的一個(gè)名字。

空客380是空客公司研發(fā)生產(chǎn)的四引擎、550座的超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。CRH380系列動(dòng)車(chē)的情況稍微復(fù)雜一點(diǎn)。簡(jiǎn)要介紹如下:CRH380A由中國(guó)南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司研制，技術(shù)來(lái)源于日本川崎重工生產(chǎn)的新干線車(chē)型。CRH380B由北車(chē)唐山鐵路客車(chē)有限公司和長(zhǎng)春鐵路客車(chē)有限公司研制，技術(shù)源于西門(mén)子。CRH380C由北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春鐵路客車(chē)股份有限公司在CRH380BL型動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)上研制而成。

有許多CRH(中國(guó)鐵路高速公路)的模型，意思是“中國(guó)高速鐵路”。在國(guó)際上，高速鐵路的速度一般定義為每小時(shí)200公里以上，中國(guó)的高速鐵路速度也定義為每小時(shí)200公里以上。目前中國(guó)高鐵機(jī)車(chē)有CRH1、CRH2、CRH3、5四種型號(hào)。其中，CRH1、CRH2、CRH5的設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上，而CRH3的設(shè)計(jì)時(shí)速在300公里以上。

CRH2是南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司引進(jìn)日本川崎重工技術(shù)，消化吸收，再創(chuàng)新生產(chǎn)的。它以日本新干線列車(chē)為藍(lán)本，時(shí)速超過(guò)200公里。CRH3由唐山機(jī)車(chē)廠與西門(mén)子聯(lián)合生產(chǎn)，采用德國(guó)技術(shù)。西門(mén)子首輪失利后，第二輪進(jìn)入中國(guó)高鐵機(jī)車(chē)制造。CRH5型動(dòng)車(chē)組由北車(chē) 長(zhǎng)春客車(chē)廠(聯(lián)合阿爾斯通)生產(chǎn)。原型為阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3，CRH5國(guó)產(chǎn)化率為75%。

D309/310北京南杭州的執(zhí)行車(chē)型為CRH2E最高時(shí)速250km/h D5674衢州上海的執(zhí)行車(chē)型為CRH1A最高時(shí)速200km/h動(dòng)車(chē)組車(chē)型及速度:CRH2為200km/h(日本技術(shù))、CRH5為200km/h(法國(guó)技術(shù))、CRH3為300、380km/h(德國(guó)技術(shù))、不太常見(jiàn)的CRH1(又稱(chēng)長(zhǎng)白山)設(shè)計(jì)..

中鐵高速簡(jiǎn)介從國(guó)外技術(shù)引進(jìn)、由中國(guó)鐵路部門(mén)聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全CRH動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，北京站中鐵高速命名為“和諧號(hào)”。通常用來(lái)指中國(guó)鐵路第六次提速調(diào)圖后，于2007年4月18日始發(fā)的CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)。CRH是英文的縮寫(xiě)，全稱(chēng)是ChinaRailwaysHighspeed，中文意思是“中國(guó)鐵路高速公路”。是中國(guó)鐵道部為中國(guó)高速鐵路系統(tǒng)設(shè)立的品牌名稱(chēng)。

南車(chē)青島四方北車(chē)湯山，北車(chē)蔻馳(長(zhǎng)春)。中國(guó)中鐵、北方國(guó)際，以及相關(guān)的上中游產(chǎn)業(yè)鏈、時(shí)代新材料、申通地鐵都是符合十二五規(guī)劃的好題材。CRH1型動(dòng)車(chē)組是2004年向龐巴迪運(yùn)輸公司和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(BST)(前身為青島四方龐巴迪鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司和BSP)訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組車(chē)型之一。

【同樣由四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司生產(chǎn)】CRH3型電力動(dòng)車(chē)組是西門(mén)子向中國(guó)訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組北車(chē)-3/唐山鐵路客車(chē)股份有限公司【-0/唐山鐵路客車(chē)股份有限公司生產(chǎn)】CRH5型電力動(dòng)車(chē)組是阿爾斯通向中國(guó)訂購(gòu)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組車(chē)型之一北車(chē)

常可有限公司不滿(mǎn)足于國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的地位，而是以國(guó)際一流為目標(biāo)。目前，該公司正與法國(guó)阿爾斯通公司和德國(guó)西門(mén)子公司合作，共同設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)速250公里和時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組。?？晒疽矊⒁源藶槠脚_(tái)和契機(jī)，用3至5年時(shí)間，將公司建設(shè)成為全球最大、最具競(jìng)爭(zhēng)力、最高水平的國(guó)際一流鐵路客車(chē)制造企業(yè)。

1954年，中央決定在北京修建地鐵，選擇在長(zhǎng)春上修建客車(chē)廠。該項(xiàng)目是第一個(gè)五年計(jì)劃期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，位于寬城子機(jī)場(chǎng)。1957年8月24日，長(zhǎng)春客車(chē)廠舉行奠基儀式。這家工廠是中國(guó)第一家制造客車(chē)的現(xiàn)代化工廠。1969年10月1日，標(biāo)有“長(zhǎng)春客車(chē)廠制造”的地鐵客車(chē)在首都首次亮相，長(zhǎng)春客車(chē)廠也與北京地鐵一起載入史冊(cè)。

20世紀(jì)80年代初，中國(guó)的鐵路發(fā)展還比較落后。長(zhǎng)途客運(yùn)引進(jìn)英國(guó)樣車(chē)，進(jìn)而研發(fā)生產(chǎn)了168輛國(guó)際招標(biāo)車(chē)，為鐵路客車(chē)從22輛全面改造為25輛奠定了基礎(chǔ)，1985年，中國(guó)開(kāi)始國(guó)際招標(biāo)，并于1986年5月簽訂了合同。最后，它從世界銀行獲得了一筆貸款，并與英國(guó)鐵路工程有限公司(BREL)進(jìn)行了技術(shù)合作。