通用汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)斯隆的改革整頓，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車(chē)公司。斯隆 Model是由美國(guó)企業(yè)家斯隆于1923年創(chuàng)立并在通用汽車(chē)公司中實(shí)施的管理系統(tǒng)模型，斯隆擔(dān)任通用汽車(chē)公司社長(zhǎng)23年，短短三年時(shí)間，他將瀕臨破產(chǎn)的通用汽車(chē)公司扭虧為盈，樹(shù)立了企業(yè)組織管理的世紀(jì)典范，他還和通用電氣的杰克·韋爾奇一起被稱(chēng)為20世紀(jì)最偉大的CEO。

Alfred斯隆(阿爾弗雷德·P·斯隆，18751966)美國(guó)企業(yè)家是一位傳奇式的領(lǐng)袖。被譽(yù)為通用汽車(chē)公司25年來(lái)第一位成功的職業(yè)經(jīng)理人和第八任總裁斯隆是管理和商業(yè)模式創(chuàng)新的代表人物。在《商業(yè)周刊》75周年之際，斯隆被選為75年來(lái)最偉大的創(chuàng)新者之一。GM 斯隆第8任總裁是咖啡和茶葉進(jìn)口商的兒子，在紐約布魯克林長(zhǎng)大。

1898年，他的父親以5000美元的價(jià)格買(mǎi)下了一家小型滾珠軸承廠，交給他經(jīng)營(yíng)。20年后，斯隆將工廠賣(mài)給杜蘭特，以1350萬(wàn)美元(2700倍)加盟通用。斯隆在擔(dān)任運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理三年后，于1923年升任公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官。這是緊急命令。當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)公司危在旦夕，正在解體過(guò)程中。通用汽車(chē)公司的企業(yè)家老板威廉·W·杜蘭特是個(gè)傳奇人物。他的眼光，頭腦，手腕，精力都很出眾。

Alfred p .斯隆(18751966)美國(guó)企業(yè)家，是一位傳奇式的領(lǐng)袖。被稱(chēng)為成功的職業(yè)經(jīng)理人，通用汽車(chē)公司是第八任總裁，斯隆是管理和商業(yè)模式創(chuàng)新的代表。在《商業(yè)周刊》75周年之際，斯隆被選為75年來(lái)最偉大的創(chuàng)新者之一。1921-1922年期間，他提出了集權(quán)政策控制下的分權(quán)管理組織模式，這是事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的雛形。

整個(gè)公司的大政方針，如財(cái)務(wù)控制、重要領(lǐng)導(dǎo)的任免、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、重要研究項(xiàng)目的決定等。，都在公司總部手里；其他具體業(yè)務(wù)完全由各事業(yè)部負(fù)責(zé)。斯隆想；這種管理體制貫徹了決策與行政管理相分離的基本原則，使集權(quán)與分權(quán)得到更好的平衡。通用汽車(chē)公司經(jīng)過(guò)斯隆的改革整頓，迅速發(fā)展成為世界上最大的汽車(chē)公司。斯隆擔(dān)任通用汽車(chē)公司社長(zhǎng)23年。短短三年時(shí)間，他將瀕臨破產(chǎn)的通用汽車(chē)公司扭虧為盈，樹(shù)立了企業(yè)組織管理的世紀(jì)典范。他還和通用電氣的杰克·韋爾奇一起被稱(chēng)為20世紀(jì)最偉大的CEO。

我在通用汽車(chē)這些年的讀書(shū)筆記如果說(shuō)世界著名的商業(yè)領(lǐng)袖自己寫(xiě)書(shū)、自己發(fā)表聲明是很少見(jiàn)的，那么美國(guó)通用汽車(chē)公司第八任總統(tǒng)斯隆自己寫(xiě)了每一個(gè)字，修改了每一句話，把自己獨(dú)特的商業(yè)理念和做法濃縮成50%。二十年前，我精讀了這本書(shū)。當(dāng)時(shí)的我就像一塊干涸的海綿，興奮地吮吸著里面的營(yíng)養(yǎng)，為自己的職業(yè)實(shí)踐買(mǎi)單。

要說(shuō)斯隆，就得先說(shuō)杜蘭特?！八且粋€(gè)偉大的企業(yè)家，有很大的缺陷。他擅長(zhǎng)創(chuàng)造，但不擅長(zhǎng)管理。他擅長(zhǎng)創(chuàng)造，但不擅長(zhǎng)管理。雖然他以自己特有的勇氣創(chuàng)立了通用，但他并沒(méi)有讓通用騰飛，也沒(méi)能發(fā)揮出自己的作用。他成為通用汽車(chē)統(tǒng)治時(shí)期美國(guó)工業(yè)史上的悲劇之一?！彼孤≡谶@本書(shū)中描述了通用汽車(chē)公司的創(chuàng)始人杜蘭特。至于斯隆，能走上通用的輝煌之路是幸運(yùn)的，感謝杜蘭特的洞察和支持。

這是一種去中心化的結(jié)構(gòu)，也就是M型的組織結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)20年代，有一種創(chuàng)新的組織結(jié)構(gòu)拯救了美國(guó)通用汽車(chē)公司，這是一種去中心化的結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)20年代初，當(dāng)福特著手證明自己不需要管理者時(shí)，新的繼任者通用汽車(chē)公司總經(jīng)理斯隆正在進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)通用幾乎被龐然大物福特碾壓，只能勉強(qiáng)維持微弱的第二位置。是一些無(wú)法與福特汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企拼湊出來(lái)的。斯隆我深入思考了車(chē)企的業(yè)務(wù)和組織架構(gòu)應(yīng)該是什么樣的，把那些不守紀(jì)律的獨(dú)立督導(dǎo)員改造成一個(gè)強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)。

這些大公司基本都是事業(yè)部制的管理模式。這個(gè)我還沒(méi)寫(xiě)完，今晚就寫(xiě)完！請(qǐng)稍等片刻！斯隆 Model是由美國(guó)企業(yè)家斯隆于1923年創(chuàng)立并在通用汽車(chē)公司中實(shí)施的管理系統(tǒng)模型，它是一種部門(mén)結(jié)構(gòu)的組織形式。其基本原則是將決策與行政管理分開(kāi)，按產(chǎn)品或地區(qū)將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分為若干部門(mén)，每個(gè)部門(mén)為一個(gè)核算單位。部門(mén)經(jīng)理可以獨(dú)立管理自己新產(chǎn)品的產(chǎn)、供、銷(xiāo)，總公司只控制大方針、大政策，協(xié)調(diào)各部門(mén)的工作。