中國的大部分自然河流從西向東橫向流動。大宗 貨物大量是什么意思？靈活性差；很多液貨物，大量(貨物，錢等，): ~貨物.哪些交通方式適合-2貨物交通？貨物通過鐵路運輸?shù)街袞|部地區(qū)高于到西部地區(qū)，為什么說-2貨物或者說大流量物流一般是相對穩(wěn)定的，即基于過去和現(xiàn)在的已知因素，利用人的知識、經(jīng)驗和科學(xué)方法來預(yù)測未來，推測事物未來的發(fā)展趨勢。

[轉(zhuǎn)自中國經(jīng)濟史論壇]明朝中后期世界白銀為何流入中國作者:陳坤[摘要]明朝中后期，中國保持了兩個半世紀(jì)的巨額貿(mào)易順差，這在世界貿(mào)易史上確實罕見。白銀大量流入的原因有兩個:貿(mào)易順差和套利。本文探討了這兩個因素的形成機制。與明朝后期類似，中國也出現(xiàn)了持續(xù)的巨額貿(mào)易順差。原因是政府對貿(mào)易的干預(yù)政策。

[關(guān)鍵詞]國際競爭力；海上貿(mào)易；套利；白銀流入情況介紹從上世紀(jì)50年代中歐海上航線開通到80年代，中國保持了兩個半世紀(jì)的巨額貿(mào)易順差，這在世界貿(mào)易史上是罕見的。大衛(wèi)·休姆(David Hume)鐵路網(wǎng)(railwaynetwork)是在一定的空間范圍內(nèi)(國家、區(qū)域或國家間)為滿足一定歷史條件下客貨運輸?shù)男枰ㄔO(shè)的，由鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線、車站和樞紐組成的網(wǎng)狀鐵路系統(tǒng)。鐵路網(wǎng)是鐵路運輸生產(chǎn)的主要物質(zhì)基礎(chǔ)，是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展、生產(chǎn)力布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運輸網(wǎng)絡(luò)的合理分工而逐步發(fā)展起來的。

這些地區(qū)之間的運輸通道縱橫交錯，形成了四通八達的鐵路網(wǎng)。編輯本段對鐵路網(wǎng)進行分類，一般可分為世界路網(wǎng)、區(qū)域路網(wǎng)、國家路網(wǎng)、區(qū)域路網(wǎng)、樞紐五個層次。從目前的情況來看，雖然世界上100多個國家都有鐵路，但有相當(dāng)一部分是互不連通的，辦理大規(guī)模聯(lián)運的連通人數(shù)少，亞歐大陸橋還在提議中。所以不能形成所謂的世界路網(wǎng)。

明清海外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的變化“中國最好的商品大部分都是從這里運出的，因為這里是中國最開放、最自由的貿(mào)易場所。且不說各種貨物由土著和六個鄰國的外國人運來的，僅貨物由葡萄牙運到印度、日本和馬尼拉的，每年就有5300箱左右的各種絲綢，每箱裝100絲、絲絨緞、緞、半花緞等輕料、彩色單層段、黃金250枚。另外，貨物還有瓷盤、鍍金器皿、糖、中國木、大黃、麝香，連一長串都叫不出名字?！泵髦腥~以后，曾德昭《大中華志》，城市貿(mào)易中出口商品的品種和數(shù)量比朝貢貿(mào)易更加多樣。

1、京杭大運河的主要作用京杭大運河對我國南北地區(qū)的經(jīng)濟文化發(fā)展和交流，特別是工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和沿線城鎮(zhèn)的興起起到了很大的作用。2.京杭大運河是世界上最長、最大的古運河，也是最古老的運河之一。與長城、坎兒井并稱為中國古代三大工程，沿用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的偉大工程，是中國文化地位的標(biāo)志之一。

現(xiàn)在已經(jīng)挖了2500多年了。2002年，大運河被列入南水北調(diào)東線工程。大運河從南面的余杭(現(xiàn)在的杭州)開始，到北面的卓君(現(xiàn)在的北京)。穿越浙江、江蘇、山東、河北四省和天津、北京，貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北的經(jīng)濟文化發(fā)展和交流，特別是對沿線工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的作用。

京杭大運河是世界上最早的人工運河，水路最長，北起北京，南至浙江杭州。流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江四省一市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，將五大水系連成統(tǒng)一的水運網(wǎng)絡(luò)。全長1794公里。在古代的陸路運輸中，只有騾子、馬、大車和肩上扛的人。運輸速度慢，運輸量小，成本和消耗大。所以大宗 貨物都盡量走水路運輸。中國的大部分自然河流從西向東橫向流動。

為了保證兩個中心的聯(lián)系，保證南方的稅收和物資能夠運到京城，開辟和維護一條貫穿南北的水運干線，對于歷代朝廷來說，變得極為重要。明清時期，專門在淮安府城設(shè)置漕運總督及其龐大的下屬機構(gòu)，負(fù)責(zé)漕運。在航運和現(xiàn)代陸路交通興起之前，京杭大運河的交通量一般占全國的3/4。

World 大宗礦物交易一般發(fā)生在發(fā)達國家如美國和日本與發(fā)展中國家如中國之間。中國的礦產(chǎn)主要出口到日本、西歐和北美。作為資源型工業(yè)城市，注定不利于長期可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)水平。從資源密集型到勞動密集型再到技術(shù)密集型。金屬礦產(chǎn)資源總量豐富，有54種金屬礦產(chǎn)，數(shù)量和質(zhì)量優(yōu)勢明顯，具有較強的國際競爭力。

伴生礦物多，成分復(fù)雜，大大增加了開發(fā)利用的技術(shù)。有色金屬是最常見的。如鉛鋅礦的伴生組分有50多種，僅鉛鋅礦的銀就占全國銀儲量的60%，產(chǎn)量的70%；全國有10多個大型和超大型銅礦床，76%的伴生金和32.5%的伴生銀來自銅礦等。雖然伴生礦的潛在價值較大，甚至超過主要組分的價值，但其開發(fā)利用在技術(shù)上也有一定難度，選礦冶金復(fù)雜，成本高。

問題1:一個問題2:一個問題1:根據(jù)圖示，黑龍江省是我國重要的商品糧農(nóng)業(yè)基地，主要農(nóng)作物為谷子和玉米，運輸線為京哈線。所以本題選選項a。問題2:根據(jù)圖表，出口量最大的省份是黑龍江，進口量最大的省份是北方地區(qū)。南方地區(qū)的糧食作物以水稻為主，所以貨物的量比北方地區(qū)少。貨物通過鐵路運輸?shù)街袞|部地區(qū)高于到西部地區(qū)。所以本題選選項a。

序列號和模式:優(yōu)點；缺點；適合運輸貨物:1。鐵路運輸:運量大、速度快、運費低、受自然因素影響小、連續(xù)性好；鐵路成本高，占地廣，短途運輸成本高；大宗重且需要長途運輸貨物。2.公路運輸:機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)各種自然條件能力強；車流量小，能耗高，成本高，運費高；短程，小型貨物。3.水路運輸:運量大，投資少。

靈活性和連續(xù)性差，受航道水文、氣象等自然條件影響大；大宗，遠(yuǎn)程和時間不敏感貨物。4.空運:快捷高效，是最快的現(xiàn)代運輸方式；運輸量小，能耗高，運費高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格；急用，貴且量少貨物。5.管道運輸:損耗小，連續(xù)性強，穩(wěn)定安全，管理方便，運輸量大；設(shè)備投資大，靈活性差；很多液貨物。

大量?；窘庾x:1。屬性詞。大量(貨物，錢等。): ~貨物.2、數(shù)量最多的產(chǎn)品和商品:本地生產(chǎn)的棉花為~。詳細(xì)解釋:在宗法社會中，最大的宗族是“大宗”，其余都是“小宗族”?！抖Y記·喪》:“后者是誰？后來大宗也。侯薇薇大宗？大宗，尊重團結(jié)?！薄抖Y記》中，有一派是永遠(yuǎn)不動的，第五代會有一派會動。唐孔英達說:“上一代永不動的宗派叫大宗也，五代會動的宗派叫小宗派。

《舒威哀朱彥博傳》:“中原生性貪暴，大宗富者，誣告其，殺其家人?！北驹f子天道:“一個懂得天地之德的丈夫，叫大本大宗”大量的猶太人；數(shù)量很大。表示大量財產(chǎn)等?！秲号⑿蹅鳌返诙?“再出一個項目，就要花政府和公路的錢，醫(yī)院的費用就更多了大宗”曹禺日出第三幕:“我知道最近有很多人從銀行大宗取款?！敝复罅康呢浳锘虍a(chǎn)品。

預(yù)測是根據(jù)過去和現(xiàn)在的已知因素，運用人的知識、經(jīng)驗和科學(xué)方法，對未來進行預(yù)測，預(yù)測事物未來的發(fā)展趨勢。在物流領(lǐng)域，對流向、流量、資金周轉(zhuǎn)和供求規(guī)律等進行調(diào)查研究。，并運用科學(xué)的方法對一定時期內(nèi)的物流狀態(tài)進行預(yù)測和預(yù)報，可以為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略決策以及生產(chǎn)和流通部門和企業(yè)的管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。

20世紀(jì)70年代是質(zhì)量管理的時代，TQM是最常被提及的話題。20世紀(jì)80年代，精益制造被推行，JIT、柔性生產(chǎn)和零庫存成為時代的主旋律，到了90年代，全球化、產(chǎn)品生命周期縮短、產(chǎn)業(yè)細(xì)分，把企業(yè)之間的競爭變成了供應(yīng)鏈之間的競爭，庫存、客戶服務(wù)、響應(yīng)時間、運營成本的改善是這個時代的目標(biāo)。在需求管理已經(jīng)成為企業(yè)持續(xù)成功的必要條件的今天，需求預(yù)測好的公司，抗風(fēng)險能力明顯更強。