新松是國企，在很多時候，新松是代表中國機器人產(chǎn)業(yè)的臉面。新松的歷史新松的歷史是中科院自動化研究所研究機器人，然后依托于沈陽自動化研究所，中科院自動化研究所的一些研究專家（那時候是真的專家），建立起來的新松，（這里不展開細說機器人市場）新松選的是。

1、新松電動自行車怎么樣？

首先應(yīng)該告訴你，新松電動車是國家正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)，它隸屬于天津市德力士自行車有限公司。目前擁有兩條國內(nèi)先進全自動生產(chǎn)線生產(chǎn)，其產(chǎn)品以遠銷歐美、日韓、澳等發(fā)達國家，并且新松電動車獲得3C認證資質(zhì)，在北京天津有目錄可查輕松上牌不成問題，因此我個人覺的，任何一個新產(chǎn)品的推出肯定有它的獨特之處和過硬的技術(shù)質(zhì)量為保證，不然新松電動自行車自從網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳銷售以來也不會信受信賴。

2、新松機器人行業(yè)地位怎么樣？

新松機器人，算中國當(dāng)下中國機器人的門面之一，這是一種尷尬也是一種無奈，新松的歷史新松的歷史是中科院自動化研究所研究機器人，然后依托于沈陽自動化研究所，中科院自動化研究所的一些研究專家（那時候是真的專家），建立起來的新松。最開始帶領(lǐng)中國機器人往前走的是蔣新松院士，所以新松建立之初，很多人都是中科院自動化研究所出來，或者沈陽自動化研究所出來的，

自然而然的選著這個名字。（不要說聽著像日本的，這是土生土長中國名字），所以今天的沈陽自動化研究所，勢單力薄，很多都被新松挖走了。機器人產(chǎn)業(yè)的兩段路在機器人產(chǎn)業(yè)有兩段路，這也是恰好成為上下游關(guān)系的路，一段是：上游的機器人核心部件及本體制造商。一段是：下游的機器人系統(tǒng)集成，沒有一段路是簡單的，不然中國有錢的企業(yè)這么多，隨便投資一點，也不至于說國內(nèi)工業(yè)機器人公司依然被外國品牌壓著。

事實上，技術(shù)的壁壘在核心部件，機器人本體，系統(tǒng)集成幾個方面都有，（這里不展開細說機器人市場）新松選的是：機器人系統(tǒng)集成為主，機器人本體為輔的道路。通俗的說，新松是一個大型的系統(tǒng)集成商，但新松確實生產(chǎn)機器人的。其實新松最強的業(yè)務(wù)是：AGV小車，約占中國市場的70%，并且在港口貨運，以及軍用生產(chǎn)中，新松作為國企擁有大量的便利。

新松另外一個大業(yè)務(wù)是：工業(yè)機器人系統(tǒng)集成，在工業(yè)機器人系統(tǒng)集成方面，新松也是一樣，客戶指定機器人，就按照客戶指定的來，客戶不指定，并且自家機器人可以滿足要求的就用自家的。新松自己是不生產(chǎn)工業(yè)機器人的伺服電機，以及減速器的，（看到有朋友在其他的帖子討論的和熱烈），包括fanuc，abb，kuka，安川也都是不生產(chǎn)減速機的。

但是日本的減速機確實占據(jù)了全球70%以上的市場，（諧波減速機及RV減速機：以納博特斯克，哈默納科為代表）。國內(nèi)其實也在不斷地發(fā)展，不要每一件事有幾種在機器人公司上面，這個是一個行業(yè)的事情，這么說吧，真實的商業(yè)不是我們想當(dāng)然認為的。機器人系統(tǒng)集成是一個產(chǎn)業(yè)，是一個技術(shù)，是核心競爭力，我曾聽一位專家說，系統(tǒng)集成不就是買一些東西組裝起來嗎？我想了一下：機器人系統(tǒng)集成就像是城市規(guī)劃設(shè)計院，他需要設(shè)計交通，你說設(shè)計院沒有技術(shù)含量嗎？你去看看城市大了之后，城市設(shè)計的合理與不合理，在交通網(wǎng)絡(luò)，能源網(wǎng)絡(luò)，下水道網(wǎng)絡(luò)，電力網(wǎng)絡(luò)，城市人群流動趨勢，城市經(jīng)濟中心輻射帶動能力，這些方面，哪一個不是需要提前規(guī)劃好。

全球汽車類工業(yè)機器人系統(tǒng)集成最好的是fanuc（機器人本體生產(chǎn)商，1976年開始做機器人），跟通用汽車合作給他提供生產(chǎn)線，新松在特種機器人，康復(fù)機器人領(lǐng)域也有涉及。新松的松康是醫(yī)療機器人方面，用來做導(dǎo)醫(yī)的，松果是用來做送餐，政務(wù)引導(dǎo)的，說一句比較總結(jié)的話：新松是國企，在很多時候，新松是代表中國機器人產(chǎn)業(yè)的臉面。