為什么中國汽車加價(jià)，我要買車為什么有的地方要加價(jià)呢

來源：整理時間：2023-03-21 05:35:56 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，我要買車為什么有的地方要加價(jià)呢
2，買大眾車為什么要加價(jià)
3，新車為什么會加價(jià)
4，為什么有些車會加價(jià)賣值得嗎
5，為何領(lǐng)克01全面加價(jià)

1，我要買車為什么有的地方要加價(jià)呢

有的地區(qū)的個別車型個別顏色是要加價(jià)的。

v w生的是神嗎,在國外v w跟國內(nèi)的奇瑞吉利差不多

大多沒有加價(jià)的，加價(jià)的都是銷量好的品牌車，如果你買大眾系列可能加價(jià)

好賣就加價(jià)

您好，有的車型是要加價(jià)提車的！

我要買車為什么有的地方要加價(jià)呢

2，買大眾車為什么要加價(jià)

買大眾起步就只能奧迪，一汽大眾和上海大眾談什么信仰，要說日系車黑的話這貨比日系還不靠譜

三月十八號是什么日子，一天就出現(xiàn)了好幾個新的黑大眾的帖子。。。開過會了？呵呵

只有中國蒙古省賣的大眾是加價(jià)的,其它都是優(yōu)惠50%以上

　看具體車型，具體地點(diǎn)而定，

只有加價(jià)，4S店才有利潤

要現(xiàn)車的話，就要加價(jià)，要不然就要等，

買大眾車為什么要加價(jià)

3，新車為什么會加價(jià)

買車的時候最不愿意見到的就是萬里挑一的選中了一款汽車，到店里一問卻被告知要“加價(jià)”！新車為什么要加價(jià)？最簡單的理解方式就是：加價(jià)=熱銷市場上所有加價(jià)的車，大多都是炙手可熱的車型。但廠商的生產(chǎn)力是有限的，當(dāng)這臺車供不應(yīng)求時，自然造成了需求緊迫的局面。4S店這種類似“饑餓營銷”手段對老百姓確實(shí)很受用，它會讓你覺得：“如果我不加價(jià)訂這臺車，我就會再等3-6個月”所以即使國家明確規(guī)定“經(jīng)營者銷售商品，不得違背購買者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的條件。”還是會有很多消費(fèi)者“自愿”加價(jià)購買。加價(jià)的車值得買嗎？我只能說蘿卜白菜各有所愛。如果這臺車符合你的預(yù)算，你又喜歡的要命，那你就買吧。有句話叫：“千金難買我愿意”早買早享受~如果你現(xiàn)在有一臺代步車，不急于用車，我會建議你不要急于一時，等3個月再提車不失為一個更好的選擇。當(dāng)你問我“加價(jià)車值不值得買？”的時候，其實(shí)，你可能也沒那么喜歡這個車...你需要的只是讓我給你一個肯定的答案。汽車就是一件商品，不管你有多喜歡，理性看待總是沒錯的。這幾年，國內(nèi)市場競爭越來越激烈，同價(jià)位的車可以說選擇真的很多，再加上車型越來越同質(zhì)化，除了不同的車標(biāo)，可能是同平臺、同生產(chǎn)線、同零件供應(yīng)商，所以真沒必要非買某款車型不可。很多網(wǎng)友都提倡：“大家不要去買加價(jià)的車，沒人買，經(jīng)銷商就不會加價(jià)了。其實(shí)經(jīng)銷商加價(jià)的行為都是讓這些消費(fèi)者慣出來的。”仔細(xì)想想我覺得這句話說的沒什么毛病，你知道途觀剛上市時候加價(jià)多少嗎？3萬！你知道途觀現(xiàn)在優(yōu)惠多少嗎？3萬+！新車上市時間不長，沒有得到過市場的檢驗(yàn)，一般建議在上市3-6個月之后在考慮是否入手，這個時候會積攢一定的市場反饋，在選車方面可以給你更好的參考。不管加不加價(jià)，口碑好才是最重要的！你覺得呢？順便說一句：我是肯定不會買輛加價(jià)的車！因?yàn)槲覜]錢?。∪绻谫I車、用車方面有什么疑問都可以加我們的官方WX：wolailingjiang 【我來領(lǐng)獎】我們有行業(yè)大咖可以為您答疑解惑~

比較難，一般新車算是，廠家不會直接給優(yōu)惠政策。要不你多參加一些車展，可以提前拿車。如果在長沙就可以參加2月24到26號長沙賀龍車展，如果在武漢就可以參加3月3號到5號的，武漢國博車展。

物價(jià)上漲

新車為什么會加價(jià)

4，為什么有些車會加價(jià)賣值得嗎

提到加價(jià)買車，幾乎所有人都是非常排斥的，畢竟錢是自己的，買輛車本來就不便宜了，結(jié)果還要加價(jià)，這點(diǎn)是讓人非常不爽的。如果說加價(jià)買裝飾也就算了，但是有的明目張膽的加價(jià)是讓人不齒的。不過令人好奇的是，很多人明知道加價(jià)不好，還排隊(duì)去加價(jià)，是不是挺好奇的。我曾經(jīng)問過某4S店銷售，她道出了為什么有的車敢加價(jià)的實(shí)情。第一點(diǎn)：車少有些車型，尤其是一些日系車實(shí)際上每年的產(chǎn)量都是有限的，這點(diǎn)真的不是開玩笑。畢竟不是每個國家都像中國這樣地大物博，所以有些國家的汽車產(chǎn)能是一定的。而全球市場那么大，雖然說國內(nèi)市場很招各國車企喜歡，但是車企不可能只賣給中國市場，而這個時候平均到國內(nèi)市場就只剩下一部分車了，這個時候大家如果都買，那么只能是誰先交錢誰得到的快了，畢竟4S店也是為了賺錢。很多人覺得產(chǎn)量低是車企的貓膩，還真不一定。舉個簡單例子，有的車去年3個月就把全年的銷量賣完了，那么今年勢必要加價(jià)銷售了，不然后期又是沒車可賣，可是越這樣，大家越喜歡。第二點(diǎn)：車好有些車敢加價(jià)賣，純粹是因?yàn)檐嚨目诒浅：?，的確是有的車定價(jià)比較低，再加上車好，最終只能加價(jià)銷售。就像之前某款號稱同價(jià)位車型里最大，同體積最便宜的合資車，之所以加價(jià)就是因?yàn)榇蠹叶加X得這車值，不論是質(zhì)量還是性價(jià)比，即便是加價(jià)也值得。還是那句話，如果你的車夠好，你加價(jià)也是有人買賬的，而有些車只是說著好，那么結(jié)果顯而易見了。別覺得別人都是傻，尤其是有錢人，我真的不相信那些買加價(jià)車的人是真的傻。第三點(diǎn)：從眾用銷售的話說，有些人真的就是盲目的從眾，他們根本不知道這款車如何，只是聽說大家加價(jià)買這車，說明這車好，于是就來交錢排隊(duì)買車。其實(shí)加價(jià)車肯定有過人之處，但是也要看你是不是真的需要，不是別人都買的車就一定是好的，有的車要看你是否真的喜歡，是否真的適合你等等。我之前就有個朋友，本來想買奔馳V級，家里人也都喜歡，但是都說豐田埃爾法好，很多人都去買，他也就加價(jià)提了埃爾法，但是實(shí)際上他還是最喜歡奔馳那個大車標(biāo)。第四點(diǎn)：廣告效應(yīng)其實(shí)加價(jià)也是一種廣告宣傳行為，而且很多車因?yàn)槊餍腔蛘呙耸褂茫罱K也會產(chǎn)生廣告效應(yīng)，這里最常見的就是豐田埃爾法。國人愿意加價(jià)買單，很大程度上就是因?yàn)榉浅６嗟闹耸窟x擇這款車作為保姆車，在很多電視劇或者電影中，大家也能看到豐田埃爾法的風(fēng)采。所以說很多時候一些加價(jià)車都是因?yàn)閺V告效應(yīng)而產(chǎn)生的，不信你看看真正常年加價(jià)的車型又有幾款呢?？偠灾痪湓?，汽車選擇性那么多，沒事看看別的車也挺好。

漢蘭達(dá)就加價(jià)，量少買的多，主要產(chǎn)品力強(qiáng)，口碑也好，值不值得嘛，有錢任性，攔不住。

饑餓營銷而已，讓你覺得他這車很好，買的人多自然就是好東西（典型的中國式）在市場營銷學(xué)中，所謂“饑餓營銷”，是指商品提供者有意調(diào)低產(chǎn)量，以期達(dá)到調(diào)控供求關(guān)系、制造供不應(yīng)求“假象”、維持商品較高售價(jià)和利潤率，也達(dá)到維護(hù)品牌形象、提高產(chǎn)品附加值的目的。

我不會買加價(jià)的，國產(chǎn)好多好車，為啥要去買排隊(duì)加價(jià)的車？我現(xiàn)在開著EXEED星途TXL滋潤著，朋友還在等漢蘭達(dá)。

5，為何領(lǐng)克01全面加價(jià)

簡單談一點(diǎn)自己對于4S店加價(jià)這一現(xiàn)象的認(rèn)識。我是一名消費(fèi)者，也是一名車主。曾經(jīng)我也狂噴4S的加價(jià)行為。這一現(xiàn)象幾乎已成為中國汽車銷售行業(yè)的一個毒瘤。然并卵，你罵歸你罵，現(xiàn)實(shí)還是那個球樣。熱銷的車子還是在加價(jià)。直到我接觸過4S這個行業(yè)里的一些事情，我才有了一些新的認(rèn)識。首先我們得直到什么情況下會加價(jià)。當(dāng)然是熱銷車型。熱銷可能是銷量巨大，也可能是銷量談不上巨大，但是供給有限，比如漢蘭達(dá)?？傊硐缶褪鞘袌錾闲枨蟠筮^供給，物以稀為貴。但是供給少可能有兩方面原因，一是主機(jī)廠產(chǎn)能有限，就造那么多車。另一個可能4S店渠道方自己壓貨，惜售。先談第一種，主機(jī)廠產(chǎn)能有限，一旦出現(xiàn)，短期內(nèi)是不會改善的。產(chǎn)能對應(yīng)的就是固定資產(chǎn)投資，主機(jī)廠不可能因?yàn)槟骋粋€產(chǎn)品在一段時間內(nèi)的熱銷就去盲目的擴(kuò)產(chǎn)，這將會成為未來經(jīng)營的巨大風(fēng)險(xiǎn)。所以大家不用整天覺得主機(jī)廠都是傻逼，明明多造一臺車就能多掙一臺錢，為什么就搞那么點(diǎn)產(chǎn)能，要知道瘋狂的闊張意味著巨大的不確定風(fēng)險(xiǎn)，一個突發(fā)事件可能就讓巨額的固定資產(chǎn)投資泡湯了。再說4S店渠道壓貨。資本都是逐利的，作為投資開4S店的老板，當(dāng)然也不例外。其實(shí)所有的消費(fèi)品渠道商都深諳這個套路，市面上貨少，就一定會炒作老錢。生活必需品是如此，汽車當(dāng)然也是如此。這些年炒大蒜，炒生姜的例子多了去了。但是沒有炒大米的，因?yàn)榧Z食必需品關(guān)乎國家安全，炒作是要被政府干掉的。汽車不是生存必需品，你炒作并不會引來政府的直接監(jiān)管，雖然有各種消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的條款約束，但是在中國就是上有政策，下有對策，路子全靠你腦子想。順便舉個上海有趣的例子。新能源車送牌照，但是充電麻煩啊。于是有車主買到插混車后直接拆掉電池。電池賣了掙一筆錢，車子輕了還省油，牌照也有了，簡直完美。所以不要覺得政策怎樣，市場就能怎么樣。以上說了可能加價(jià)的兩種情況。再說這兩個參與者的關(guān)系。主機(jī)廠跟4S店就是廠家跟渠道的關(guān)系。在整個零售行業(yè)，渠道都是至關(guān)重要的一環(huán)。沒有渠道你再牛逼的產(chǎn)品也賣不出啊。現(xiàn)在的4S店大多都是加盟的。為什么主機(jī)廠不直營呢？因?yàn)橹匕?。建店都是幾千萬上億的投入，后期壓庫存還要占用資金，主機(jī)廠自己本身就已經(jīng)夠重的了，你還指望他再all in的建設(shè)渠道，那太累了。所以現(xiàn)在這種模式主機(jī)廠是很樂意的。那既然有老板投資建店，他就得掙錢啊。主機(jī)廠要想渠道死心塌地給他打市場，那當(dāng)然就要保證4S的利益。保障利益的方式有這么幾種--提供質(zhì)保期索賠，提供原廠零部件，技師接收廠方的培訓(xùn)，新車銷售支持。提供質(zhì)保就是4S幫客戶在質(zhì)保期內(nèi)做索賠，4S通常的玩法就是要求客戶到店保養(yǎng)，不然不給索賠。原廠零件技師培訓(xùn)不多說，大家應(yīng)該懂了。新車銷售支持，就是各種補(bǔ)返利。明面上沒有說支持加價(jià)，但是熱銷車型的加價(jià)也是4S本身的一塊利潤點(diǎn)，主機(jī)廠睜一只眼閉一只眼本身就是一種默許。以上說了加價(jià)的由來，需求大于供給，就能創(chuàng)造加價(jià)的機(jī)會。那政策上能不能杜絕加價(jià)呢。事實(shí)上沒有一家主機(jī)廠在明面上對外宣稱，加價(jià)合理。基本都義正辭嚴(yán)地批評加價(jià)行為。然而大家千萬不要低估了市場的威力。即使有政策，甚至法律的約束，加價(jià)行為依然無法杜絕。一方面，條文不可能窮舉所有的情況，加價(jià)總是能換個幌子，搖身一變，成為正當(dāng)理由。另一方面，在整個渠道的參與鏈條中，你不能控制到每個節(jié)點(diǎn)。先說第一條，現(xiàn)在沒有哪家加價(jià)在合同里會跟你說是車價(jià)上調(diào)的，統(tǒng)統(tǒng)都是XX裝潢，XX保養(yǎng)，名義上是多賣了東西的。再說第二條，就算主機(jī)廠不允許4S店加價(jià)，那銷售顧問自己會不會私下里要你的好處費(fèi)呢，要法有很多，并不一定用那種敲詐的方式讓你好去投訴他。再退一步，大家都很廉潔，沒人加價(jià)，可是現(xiàn)在車很熱銷，提不到現(xiàn)車，會不會有消費(fèi)者主動的提出，我多出一萬塊，你馬上給我交一輛車呢？也許有人會覺得這種消費(fèi)者就是欠，但市場就是這樣。你們知道有多少消費(fèi)者貸款買車批不下來，寧愿刷信用卡分期，承擔(dān)一年超過12%的利息提車的嗎。所以市場上，只要有加價(jià)的機(jī)會，就一定會發(fā)生這樣的事情。你可以痛恨他，否定他，但不能無視他的存在。最后我再說一種極端的情況，假設(shè)官方最終制止了整個渠道鏈的所有加價(jià)行為，那是不是真的就能公平交易了呢？還是不會，因?yàn)樵谙M(fèi)環(huán)節(jié)還有一個角色，黃牛。黃?？梢怨降呐抨?duì)，拿到車之后再加上利潤把車轉(zhuǎn)手賣出去，最后一輛車在消費(fèi)環(huán)節(jié)再一次完成了加價(jià)的創(chuàng)舉。根本上杜絕加價(jià)只能是車源不再稀缺，不要指望主機(jī)廠和4S店的良心。你要相信，有錢不賺，那才是不正常的。。