香港地鐵自主定價(jià)，地鐵費(fèi)非常貴，尤其是過關(guān)的兩個(gè)站貴的離譜。大家可能覺得香港地鐵的票價(jià)比內(nèi)地貴，確實(shí)，深圳地鐵和香港地鐵比較其實(shí)有點(diǎn)難，一個(gè)國(guó)企一個(gè)私企很多方面很難比啊，就拿安檢來(lái)國(guó)內(nèi)的所有地鐵都實(shí)行安檢，香港地鐵就沒有做，什么原因呢，我猜樓主想說(shuō)的是與北京上海比，深圳地鐵長(zhǎng)途票價(jià)為什么有點(diǎn)貴吧。1、深圳地鐵為何這么貴？小伙伴們好熱鬧！被樓主標(biāo)題吸引，也來(lái)湊湊熱鬧，但看完有點(diǎn)點(diǎn)失望了。，。從老趙的評(píng)論來(lái)看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來(lái)看深圳是輸在起跑線上了；在3元區(qū)間，深廣...

修1公里的地鐵，到底需要花費(fèi)多少錢呢。地鐵也能帶來(lái)就業(yè)，一公里的地鐵能帶來(lái)60個(gè)就業(yè)崗位，還是有用，對(duì)于分流人群，也很有好處，一，地鐵可不是一公里造價(jià)一億的高速公路，隨著地價(jià)，原材料，人工的上漲價(jià)，每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號(hào)線每公里12億），越是繁華的大城市造價(jià)越貴，面對(duì)擁擠的城市交通又不得不造。1、為什么修地鐵那么貴，一公里需要多少錢呢？伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多人都愿意去相對(duì)繁華一點(diǎn)的城市工作和生活，這些城市的車輛也變得越來(lái)越多。人們?cè)诔鲩T的時(shí)候選擇公交...

因?yàn)橄愀鄣牡罔F是私人的，他們開通地鐵是為了賺錢。香港地鐵沒啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下，就很容易知道為什么香港地鐵沒有安檢了，再次，去香港玩過的朋友都知道，香港的地鐵老貴了，香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。1、為什么香港地鐵沒有安檢？大陸政府耗費(fèi)人力物力（其實(shí)一個(gè)城市的地鐵站就那么多，那點(diǎn)錢財(cái)對(duì)政府來(lái)說(shuō)不算個(gè)事）搞地鐵安檢，大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全，我們應(yīng)該為這種做法點(diǎn)贊。不知道那些牧羊犬、輪子、反骨的S.B們?cè)趺茨苣敲纯炀屯浝ッ骰疖?..

香港地鐵能盈利的主要原因不是靠車票收費(fèi)，而是靠廣告和地鐵物業(yè)運(yùn)營(yíng)。中國(guó)地鐵都是虧損的，但是引入了香港地鐵的開發(fā)模式，采取“地鐵地產(chǎn)商業(yè)”的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，香港地鐵沒啥動(dòng)力去推動(dòng)搞地鐵安檢，結(jié)合大陸的國(guó)情比較一下，就很容易知道為什么香港地鐵沒有安檢了。1、為什么香港地鐵沒有安檢？大陸政府耗費(fèi)人力物力（其實(shí)一個(gè)城市的地鐵站就那么多，那點(diǎn)錢財(cái)對(duì)政府來(lái)說(shuō)不算個(gè)事）搞地鐵安檢，大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全，我們應(yīng)該為這種做法點(diǎn)贊。不知道那些牧羊犬、輪子、反骨的S.B們?cè)趺茨苣敲纯炀屯浝ッ骰疖囌究橙?..

經(jīng)查相關(guān)資料，當(dāng)前的美國(guó)只有紐約地鐵的1370公里，其中投入運(yùn)行的只有1121公里，設(shè)地鐵站約468座。份的時(shí)候，福奇還是經(jīng)常上美國(guó)推特?zé)崴训闹宋?，是美?guó)抗疫的代表性人物，在5月初美國(guó)重啟經(jīng)濟(jì)之后，美國(guó)的抗疫大隊(duì)長(zhǎng)“福奇”就莫名其妙的神隱了。1、美國(guó)的地鐵很普及嗎？地鐵存在的價(jià)值是緩解緊張的地面交通、縮小城市圈以及提供相對(duì)較遠(yuǎn)的市內(nèi)交通便捷，而建立的。所以，不僅再美國(guó)不普及，而且在地面交通不緊張的各個(gè)城市都不會(huì)有，經(jīng)查相關(guān)資料，當(dāng)前的美國(guó)只有紐約地鐵的1370公里，其中投入運(yùn)行的只有1121公里，設(shè)地...

提問者簡(jiǎn)直無(wú)知到了令人發(fā)指的地步首先地鐵是政府投資的公共設(shè)施不存在老板一說(shuō)其次就目前公開數(shù)據(jù)來(lái)看，地鐵投資平均最便宜的每公里4個(gè)億左右，最貴的是蘭州地鐵每公里達(dá)到了6億以上，按照平均來(lái)一條地鐵的投資基本在150億左右最后給你講一下地鐵運(yùn)營(yíng)，作為公共設(shè)施，地鐵在國(guó)內(nèi)除了上海有少數(shù)路線存在盈利或保本情況外，其它城市沒有一條地鐵是盈利的對(duì)于公共服務(wù)設(shè)施，其本身就是為群眾服務(wù)的而不是以盈利為目的的。1、地鐵司機(jī)的待遇怎么樣？地鐵公司歸屬于地方政府，高鐵司機(jī)，動(dòng)車司機(jī)歸屬于國(guó)家鐵總。以成都地鐵有限公司為例，簡(jiǎn)單概述...

后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本、車輛維修成本、基建改建成本、運(yùn)營(yíng)人員工資成本等所以現(xiàn)在全球地鐵只有港鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了盈利（當(dāng)然了國(guó)內(nèi)北京和上海部分繁忙線路應(yīng)該也能實(shí)現(xiàn)盈利，但整體是虧損的）。要想回答這個(gè)問題，首先我們要弄清地鐵的造價(jià)成本，一般而言地鐵建造主要包括。1、地鐵多久能收回成本？大家都知道，地鐵通常是指運(yùn)行軌道鋪設(shè)在地表以下的隧道建筑的一種軌道交通。作為一項(xiàng)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，目的是為了緩解城市交通的運(yùn)行壓力，同時(shí)以其獨(dú)有的特點(diǎn)，極少的占用城市寶貴的空間，在城市發(fā)展的進(jìn)程下，緊隨其后，不過也正是由于這么個(gè)特點(diǎn)，也使地鐵的...

地鐵的開通，憑地理位置成為房?jī)r(jià)上漲，這只是其中一個(gè)理由，地鐵規(guī)劃確定后開發(fā)商就會(huì)漲價(jià)，不會(huì)等到開通后，我之前上班的開發(fā)商，地鐵三號(hào)線規(guī)劃出來(lái)離項(xiàng)目只有200米，第二天老板就要求加價(jià)1千銷售，除了這個(gè)原因，地鐵開通還有其他的漲價(jià)理由；第一。什么是地鐵房地鐵房沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只是人們?nèi)粘榱吮磉_(dá)一個(gè)意思，約定俗成的一個(gè)名詞。1、地鐵的開通，憑什么成為房?jī)r(jià)漲價(jià)的理由？地鐵的開通，憑地理位置成為房?jī)r(jià)上漲，這只是其中一個(gè)理由，地鐵規(guī)劃確定后開發(fā)商就會(huì)漲價(jià)，不會(huì)等到開通后，我之前上班的開發(fā)商，地鐵三號(hào)線規(guī)劃出來(lái)離項(xiàng)目只...

解決了吃住問題，其它的在北京消費(fèi)并不高，就公交來(lái)北京相當(dāng)?shù)谋阋耍罔F也有優(yōu)惠，坐的多會(huì)打折。除此之外，如果你還要搭乘交通工具的話，一個(gè)月還需要三百，北京的地鐵還是很方便的，就是高峰期比較擁擠，老北京勤儉持家，在胡同里輾轉(zhuǎn)騰挪，也能悠哉悠哉。1、在北京做地鐵保安，工資一個(gè)月能掙多少？北京地鐵主要分正式工和合同工，合同工是指安檢員和隨車保安，由第三方公司派遣，合同和第三方簽定，每天工作時(shí)間較長(zhǎng)，沒有任何地鐵的福利，和公交隨車保安一樣，到頭了也就4k，入職的門坎較底。地鐵里的安全員就不一樣了職責(zé)主要就是維護(hù)站臺(tái)...

其他地鐵都出現(xiàn)不同程度的虧損，其中虧損最大的成都地鐵虧損達(dá)到76.68億，北京地鐵虧損73.07億，南京地鐵虧損34.46億，長(zhǎng)春地鐵虧損29.79億，青島地鐵虧損19.4億天津地鐵虧損17.2億，重慶地鐵虧損15.92億。國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害。1、中國(guó)大部分地鐵都在虧損，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，這是為何？國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害？我將通過以下4個(gè)方面來(lái)進(jìn)行解答。一、深圳地鐵的現(xiàn)狀2020年，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到...