可見(jiàn)，人民幣數(shù)量的多少，以及商品數(shù)量的多少，兩者將共同影響物價(jià)。每個(gè)乘客所攜帶的行李最多不能超過(guò)20公斤，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換算成攜帶的錢(qián)的話(huà)，一張新的一百元人民幣約重1.15克，則每個(gè)乘客最多能帶173萬(wàn)元人民幣現(xiàn)金，對(duì)于坐火車(chē)最多能帶多少錢(qián)這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為目前我國(guó)內(nèi)坐火車(chē)并沒(méi)有對(duì)于帶多少錢(qián)的限制，如果要說(shuō)的話(huà)，就只是對(duì)于攜帶的物品有限制重量，每個(gè)人不能攜帶超過(guò)20公斤的行李，如果按照這個(gè)來(lái)算的話(huà)，一張100元新版人民幣約重1.15克，一萬(wàn)元新鈔票就是115克，根據(jù)每人最多不能攜帶超過(guò)20公斤的行李，則每...

火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體（客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp），高壓氣體通過(guò)軟管進(jìn)入缸體，推動(dòng)活塞桿伸出使兩個(gè)黃點(diǎn)處的閘片壓緊閘盤(pán)以達(dá)到想要的制動(dòng)效果。1、火車(chē)是怎么剎車(chē)的？其實(shí)火車(chē)的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。我就簡(jiǎn)單說(shuō)下，希望不對(duì)和不足的大家提出，現(xiàn)在我國(guó)列車(chē)常用的制動(dòng)方式有閘瓦制動(dòng)和盤(pán)型制動(dòng)。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體（客運(yùn)列車(chē)的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常...

寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線(xiàn)路采用有砟高鐵，不像無(wú)砟高鐵線(xiàn)路那樣可以達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線(xiàn)路的每公里造價(jià)在1億，而無(wú)砟高鐵線(xiàn)路每公里造價(jià)卻是要達(dá)到2億。高鐵線(xiàn)路上跑的車(chē)型可以是和諧號(hào)，也可以是復(fù)興號(hào)，這兩個(gè)都是“動(dòng)車(chē)”，動(dòng)車(chē)和高鐵完全不是一個(gè)緯度上的比較，山東省內(nèi)所有高鐵線(xiàn)路上跑的動(dòng)車(chē)，只有前段時(shí)間剛運(yùn)營(yíng)的“濟(jì)青高鐵”時(shí)速達(dá)到了300公里以上。1、蘭渝鐵路什么時(shí)候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時(shí)候，就是規(guī)劃的時(shí)速160公里的雙線(xiàn)，客貨兼顧，因?yàn)檫@條線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的很多小地...

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由十二五末的12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里，高鐵線(xiàn)路營(yíng)業(yè)里程由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里。相應(yīng)的電力機(jī)車(chē)的數(shù)量和占比在上升，目前全國(guó)鐵路電力機(jī)車(chē)擁有量是1.38萬(wàn)臺(tái)，因?yàn)殡姎饣F路現(xiàn)在是相當(dāng)普及了，主要是電力機(jī)車(chē)功率大，拉得多，同時(shí)也比較環(huán)保，而且中國(guó)的石油資源不如電力資源豐富，所以中國(guó)現(xiàn)在是重點(diǎn)發(fā)展電氣化鐵路。1、中國(guó)現(xiàn)在鐵路有多少里？火車(chē)有多少輛？中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由十二五末的12.10萬(wàn)...

客觀(guān)的講商品質(zhì)量都合格，因?yàn)榛疖?chē)上所售賣(mài)的每種產(chǎn)品都得報(bào)客運(yùn)段審批，雖然經(jīng)常有檢查的，但還是有列車(chē)售貨員為高利潤(rùn)自己從外面上的貨（我們叫私貨），所以有旅客買(mǎi)到質(zhì)量特別糙的產(chǎn)品，這種情況現(xiàn)在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火車(chē)上買(mǎi)到的產(chǎn)品像充電寶，假設(shè)壞了，你只需打12306客運(yùn)段服務(wù)電話(huà)說(shuō)明情況，客運(yùn)段就會(huì)再聯(lián)系售貨部，一般最后可能會(huì)再給你寄個(gè)新的。1、火車(chē)上叫賣(mài)商品的，跟一趟車(chē)能賺多少錢(qián)？工作：列車(chē)售貨員（俗稱(chēng)賣(mài)貨的）工齡：三年多學(xué)歷：大學(xué)學(xué)歷（英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)）收入：7000-----10000前面...

中國(guó)的高鐵建設(shè)，在國(guó)內(nèi)不論是那個(gè)省，縣市都應(yīng)該享受?chē)?guó)家紅利，享受舒適快捷的高鐵時(shí)代，更加凝聚民心，對(duì)國(guó)家認(rèn)同，向心力會(huì)得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數(shù)將顯著提高，，中國(guó)的發(fā)展看高鐵，世界發(fā)展看中國(guó)，中國(guó)加油。1、高鐵為什么要賣(mài)無(wú)坐票呢？“無(wú)座票”的產(chǎn)生和存在是取決于市場(chǎng)的需求和運(yùn)力不足，尤其是在一些熱點(diǎn)路線(xiàn)、或節(jié)假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無(wú)座票”是合情合理的，關(guān)鍵是我們既然購(gòu)了“無(wú)座票”就代表自己已認(rèn)可并切實(shí)履行“無(wú)座服務(wù)”的契約精神，這就是社會(huì)的公序良俗，誰(shuí)都不能輕易違背，...

為什么會(huì)這樣?按照國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的通知，從2016年1月1日起，已經(jīng)放開(kāi)了高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)定價(jià)管理，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自行定價(jià)。動(dòng)車(chē)和高鐵票價(jià)是怎么定價(jià)的?據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、服務(wù)設(shè)施條件的投入不同、各地客流分布、旅客承受能力，各地旅客需求特點(diǎn)等，實(shí)行一定折扣，確定實(shí)際各條線(xiàn)路和到達(dá)各地的票價(jià)。1、火車(chē)站票和坐票應(yīng)該怎么定價(jià)才合理？大膽的反問(wèn)一句，有人會(huì)討論公共汽車(chē)、地鐵的站票與座票的票價(jià)問(wèn)題嗎？有人關(guān)心過(guò)鐵路客運(yùn)票價(jià)的上次提價(jià)是什么時(shí)候嗎？又有人試著關(guān)心過(guò)，全國(guó)所有商品的售價(jià)有多少是在這個(gè)時(shí)間...

春運(yùn)為什么難買(mǎi)火車(chē)票而不難買(mǎi)汽車(chē)票。火車(chē)在春運(yùn)不會(huì)提價(jià)，提價(jià)只會(huì)失去客流量，如今私家車(chē)越來(lái)越多，火車(chē)客流量也不會(huì)有增加，相反火車(chē)提價(jià)，部分乘客選擇自買(mǎi)汽車(chē)出行，這對(duì)火車(chē)站不利，讓春運(yùn)火車(chē)票漲價(jià)來(lái)調(diào)節(jié)客流，是簡(jiǎn)單粗暴的做法，認(rèn)為春運(yùn)火車(chē)票票漲價(jià)，就可以減少火車(chē)票稀缺，就是井底之蛙而已。1、春運(yùn)火車(chē)票該不該漲價(jià)？春運(yùn)火車(chē)票為什么要提價(jià)？如今汽車(chē)客運(yùn)站人流量越來(lái)越少，一是汽車(chē)票價(jià)高于火車(chē)票價(jià)，二是有些汽車(chē)在春運(yùn)節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日隨意提價(jià)。春運(yùn)為什么難買(mǎi)火車(chē)票而不難買(mǎi)汽車(chē)票？主要還是價(jià)格便宜，如火車(chē)票跟汽車(chē)票價(jià)格一樣，...

高鐵臨時(shí)停車(chē)與前方列車(chē)有關(guān)，與一般的交通工具不同，高鐵停車(chē)時(shí)要看看前方有沒(méi)有區(qū)間，畢竟軌道是有限的，高鐵的數(shù)量不止一輛，高鐵站要講究錯(cuò)峰出行。在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見(jiàn)的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車(chē)，不禁讓游客們感到好奇，高鐵之所以會(huì)臨時(shí)停車(chē)，與哪方面原因有關(guān)呢。1、高鐵為什么會(huì)臨時(shí)停車(chē)？在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見(jiàn)的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車(chē)，不禁讓游客們感到好奇，...

寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線(xiàn)沒(méi)有經(jīng)過(guò)隴西縣。52年修開(kāi)通的天蘭鐵路，是經(jīng)過(guò)隴西縣的客貨混線(xiàn)鐵路，因?yàn)閷?duì)鐵路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開(kāi)始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級(jí)政府部門(mén)的有力支持，鐵路建設(shè)進(jìn)度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。1、為什么瀘州沒(méi)有鐵路？為什么瀘州沒(méi)有鐵路？這是一個(gè)在最近二三年內(nèi)還可以反復(fù)追問(wèn)的問(wèn)題（但當(dāng)川南城際鐵路通車(chē)后，這個(gè)問(wèn)題已就失去追問(wèn)的意義了），這是一個(gè)讓每一個(gè)瀘州人揪心、期待、失望、無(wú)奈五味雜陳的問(wèn)題！大約一個(gè)世紀(jì)前，孫中山先生在《建國(guó)大...