有一個(gè)行業(yè)，極具中國特色，全球絕無僅有的臥鋪客運(yùn)班車。因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間的路程中，能有一張小床供旅途疲憊的人們休息簡(jiǎn)直是一件非常幸福的事，這確實(shí)是我們的優(yōu)勢(shì)，可惜的是中低端，當(dāng)然高端的我們也有呀，級(jí)別不一樣而已；最近幾年的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，騰籠換鳥不就是想提升我們的產(chǎn)業(yè)嗎。

1、有什么行業(yè)是只有中國才有的？

謝謝邀請(qǐng)！有一個(gè)行業(yè)，極具中國特色，全球絕無僅有的臥鋪客運(yùn)班車。臥鋪客車對(duì)于我們來說并不陌生，尤其是七八十年代的農(nóng)民工，當(dāng)年許多農(nóng)民工外出謀生用的交通工具普遍都是這些客運(yùn)汽車，客運(yùn)汽車當(dāng)年改裝臥鋪也是獲得了一致好評(píng)。因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間的路程中，能有一張小床供旅途疲憊的人們休息簡(jiǎn)直是一件非常幸福的事，臥鋪客車通常執(zhí)行中長(zhǎng)途線路營運(yùn)，乘坐者一般為農(nóng)民工和普通工薪階層，很多地方夕發(fā)朝至專班本地至周邊大型諸如服裝和小商品批發(fā)市場(chǎng)，可是如今，臥鋪客車卻要被取消運(yùn)營資格。

我國唯一禁止的車型就是臥鋪客車，而且停止辦理臥鋪客車相關(guān)手續(xù)，這些就代表著在在這幾年臥鋪客車就逐漸退出了市場(chǎng)，這些臥鋪客車的運(yùn)行路線會(huì)被座位客車替代，早在2012年，國家出臺(tái)了相關(guān)政策禁止雙層臥鋪客車的生產(chǎn)和銷售，而按照臥鋪客車一般使用8年淘汰的規(guī)律看，最遲在今年，雙層臥鋪客車將會(huì)在我國的客運(yùn)市場(chǎng)徹底消失。

如今，《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》的送審是否又將意味著“層半”客車將成為繼雙層臥鋪客車后又一個(gè)退出我國公路客運(yùn)歷史舞臺(tái)的車型，該車由于分為上下兩層，所以高度較高，重心不穩(wěn)，緊急狀況時(shí)相比單層客車翻車的可能性會(huì)更大，另外“層半”客車的車身上層前部是大尺寸的玻璃，如果收到撞擊時(shí)，前排乘客由于離玻璃較近容易被甩出車外。

所以如此看來，“層半”客車的安全性確實(shí)不佳，另外有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，從2011年開始，我國的臥鋪客車雖然只占大客車數(shù)量的1%，但是交通事故的死亡人數(shù)卻占了大客車中的10%，這數(shù)據(jù)暴露了臥鋪客車的安全問題。畢竟在高速行駛中，因?yàn)樽陨碥嚿砀叩脑?，?cè)滑與翻車的幾率非常高，而每年的春節(jié)天氣都會(huì)非常的寒冷甚至?xí)卵?，?duì)于行車來說無疑是更加危險(xiǎn)，而乘客攜帶的各種物品也可能有易燃易爆物品，出了事故往往都是非常的嚴(yán)重的，所以國家全面禁止，

2、中國真的是全產(chǎn)業(yè)嗎？現(xiàn)在有沒有中國還沒有的產(chǎn)業(yè)？

這確實(shí)是我們的優(yōu)勢(shì)，可惜的是中低端，當(dāng)然高端的我們也有呀，級(jí)別不一樣而已；最近幾年的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，騰籠換鳥不就是想提升我們的產(chǎn)業(yè)嗎？低端的我們已經(jīng)看不上了，高端的又玩不來，那么怎么升級(jí)？創(chuàng)造概念升級(jí)呀，皆大歡喜，我們天天在創(chuàng)造彎道超車的神話；這是個(gè)矛盾的世界，例如這次疫情，口罩全世界都缺，但是很多國家的缺是因?yàn)樗麄儾簧a(chǎn)，太低端的產(chǎn)業(yè)，例如荷蘭，有人說拿光刻機(jī)來換口罩吧，我們不能因?yàn)榭谡诌@個(gè)就覺得全產(chǎn)業(yè)就多么牛吧？我們太空技術(shù)算是最能代表我們產(chǎn)業(yè)提升最快最厲害的產(chǎn)業(yè)了吧，國人最自豪的產(chǎn)業(yè)，但是我們?nèi)タ纯椿鸺l(fā)動(dòng)機(jī)，你我外行看看分析報(bào)道也知道差距挺大，說這個(gè)只是想說別想當(dāng)然的盲目自信，盲目樂觀，別看不上所謂的那些低端產(chǎn)業(yè)，怎么把低端產(chǎn)業(yè)做成高端貨才是牛，不然筆芯頭都做不出來提啥產(chǎn)業(yè)升級(jí)。