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1，什么是失速
2，嶗山主峰叫什么峰
3，汽車失速是什么意思
4，失速是什么概念
5，什么是失速

1，什么是失速

在前進位或倒擋中，踩住制動踏板并完全踩下節(jié)氣門踏板時，發(fā)動機處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時自動變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動，此工況稱為失速工況，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。

汽車的速度失去控制了？

什么是失速

2，嶗山主峰叫什么峰

巨峰嶗山主峰叫巨峰，又稱嶗頂，地處北緯36°10′，東經(jīng)120°37′，海拔1132.7米，峰頂面積約1.5平方公里。嶗山是中國海岸線第一高峰，有著海上“第一名山”之稱。嶗山，位于山東省青島市嶗山區(qū)，古代又曾稱牢山、勞山、鰲山等。它是山東半島的主要山脈，嶗山的最高峰名為巨峰，又稱嶗頂，地處北緯36°10′，東經(jīng)120°37′，海拔1132.7米，峰頂面積約1.5平方公里，為嶗山的主峰。嶗山是中國海岸線第一高峰，有著海上“第一名山”之稱。當?shù)赜幸痪涔耪Z說：“泰山雖云高，不如東海嶗?！睄魃剑瑬|高而懸崖傍海，西緩而丘陵起伏，山區(qū)面積446平方公里。嶗山山脈以嶗頂為中心，向四方延伸，尤以西北、西南兩個方向延伸較長，形成了巨峰、三標山、石門山和午山四條支脈，嶗山的余脈沿東海岸向北至即墨區(qū)的東部，西抵膠州灣畔，西南方向的余脈則延伸到青島市區(qū)，形成了市區(qū)的十余個山頭和跌宕起伏的丘陵地形。

嶗山主峰叫什么峰

3，汽車失速是什么意思

失速指的是在正常行駛過程中，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)速為零的現(xiàn)象，即泵輪旋轉(zhuǎn)而渦輪固定不動的現(xiàn)象。傳統(tǒng)車輛自動擋經(jīng)常會出現(xiàn)失速，也就是換擋時會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，自動檔的換檔速度越快，效率就越高，相對燃油經(jīng)濟性就越好。擴展資料：汽車失速的原因：通常是汽車發(fā)動機失去控制，包括熄火、油門不受控、飛車等。常見失速原因較多但主要是油、電、水、機械部分出現(xiàn)故障，如油門線卡住、節(jié)氣門電機卡滯、節(jié)氣門傳感器接觸不良，電路開路、機體溫度過高、缺汽油、機油、冷卻水等。

傳統(tǒng)自動擋經(jīng)常會出現(xiàn)失速，也就是換擋時會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，自動檔的換檔速度越快，效率就越高，相對燃油經(jīng)濟性就越好

汽車失速實質(zhì)上就是指將變速器置于前進擋或者是倒擋的時候，我們完全踩下制動踏板的情況下，我們同時將加速踏板踩到底時測試汽車發(fā)動機所能達到的最高轉(zhuǎn)速的試驗。通過測試汽車發(fā)動機在汽車失速的狀態(tài)下所能達到的最高轉(zhuǎn)速，可以檢驗發(fā)動機的總體性能以及自動變速器各項執(zhí)行元件的工作性能的優(yōu)劣。值得我們特別注意的是，在進行汽車失速試驗的時候，我們首先要找出變速器各個執(zhí)行元件在不同擋位下的工作情況表。

這個問題太復(fù)雜了```你能說說具體的是哪個情況下失速的嗎`？

如果給定的加速時間過短，變頻器的輸出頻率變化遠遠超過轉(zhuǎn)速（電角頻率）的變化，變頻器將因流過過電流而跳閘，運轉(zhuǎn)停止，這就叫作失速。為了防止失速使電機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，就要檢出電流的大小進行頻率控制。當加速電流過大時適當放慢加速速率。減速時也是如此。兩者結(jié)合起來就是失速功能。嶺南自動化為您解答

汽車失速是什么意思

4，失速是什么概念

通俗的講：當飛機前進時產(chǎn)生的升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降.或摔機.　　超過臨界迎角后，產(chǎn)生嚴重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。　　很多的航空事故都是由于失速引起　　1．失速的征候　　(1)飛機抖動并左右搖晃：這是因為機翼上表面氣流強烈分離而產(chǎn)生大量渦流，引起升力時大時小，和左、右翼的升力變化不均造成的。　　(2)桿舵抖動、操縱變輕：飛機超過臨界迎角時，機翼上表面的氣流強烈分離，產(chǎn)生了大量渦流，影響到各個舵面，所以桿舵發(fā)生抖動；渦流區(qū)內(nèi)的壓力較小，所以桿舵變輕。　　(3)飛機下降、機頭下沉：超過臨界迎角后，會使氣流分離，升力下降；另外，由于阻力增大，速度減小，也使升力降低。當升力不能維持飛機的重力時。就會使飛機下降；促使機頭下沉。　　2．失速的處理　　判明失速后，應(yīng)立即推桿減小迎角，恢復(fù)升力。待飛機獲得速度后，即可轉(zhuǎn)入正常飛行。　　失速：　　提力（舉力或升力）不足無法支撐飛機的狀態(tài)。因提升速度或縮小AOA（ADF中AOA的解釋：攻角的略稱，指風(fēng)接觸機翼的角度。注意，角度過？會使機翼無法提升揚力而導(dǎo)致失速）導(dǎo)致的失速可以恢復(fù)?！　★w機在平飛的時候，機翼產(chǎn)生的升力和飛機的重力是平衡的，舉力的方向總是垂直于機翼中心平面的?！　《诖蠼嵌扰郎蚋_的時候，飛機的機翼下部產(chǎn)生的舉力不再和重力方向一致，飛機失去了部分舉力，造成了飛機下墜?！　?zhàn)斗機在特技飛行時，也不會時間過長的大角度爬升或俯沖，必須很快的轉(zhuǎn)入平飛。特技飛行中的倒飛，是完全拋棄了舉力，而是相反的受力，也是表演一會。大型飛機不僅是不能長時間作這樣的動作，就是過急的拐彎，飛機翼傾斜過度，產(chǎn)生的后果和這一樣?！　★w機失速后，下墜時進入螺旋，大型飛機是很難改出這種狀態(tài)，直致墜毀。　　3、如何在機翼的設(shè)計上避免失速　　為避免失速人類發(fā)明了前緣襟翼。前緣襟翼的作用是干煸氣流的分離時間。在大迎角時，前緣襟翼向下偏轉(zhuǎn)，減小機翼的迎角，延遲氣流分離的時間，避免飛機的失速

5，什么是失速

失速是指飛機超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本質(zhì)上并非指飛機速度不足，而是指流經(jīng)翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動到后緣而形成紊流的情況。飛機機翼在攻角超過某個臨界值后，舉力系數(shù)(見舉力)隨攻角增大而減小的現(xiàn)象。當失速時，飛機會產(chǎn)生失控的俯沖顛簸運動，發(fā)動機發(fā)生振動，駕駛員感到操縱異常。簡單來說，飛機失速意味著機翼上產(chǎn)生的升力突然減少，從而導(dǎo)致飛機的飛行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。擴展資料：失速的原因：飛機的升力由機翼在空氣中運動發(fā)生，也就是說要有氣流流過機翼才有能夠發(fā)生升力。當大于一定速度的氣流平滑地流過機翼時，會在機翼的上外表和下外表發(fā)生不同的壓力，上下外表的壓力之差就發(fā)生了升力。假如飛機的速度不夠，機翼上下外表沒有足夠的壓力差，也就發(fā)生不了足夠的壓力。除了速度之外，機翼的迎角，即機翼與氣流方向的夾角也會對機翼的升力發(fā)生影響。普通來說，迎角越大，機翼所發(fā)生的升力也就越大。但是當機翼迎角大于一個臨界值當前，機翼上外表的氣流會發(fā)作嚴重別離，發(fā)生的升力也迅速降低。參考資料來源：搜狗百科-飛機失速

失速，通俗的講就是當飛機前進時產(chǎn)生的升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降或摔機。超過臨界迎角（攻角）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，叫失速。很多的航空事故都是由于失速引起，但失速本質(zhì)上并非指飛機速度不足，而是指流經(jīng)翼面的氣流速度不足，不足以平滑地流動到后緣而形成紊流的情況。PS：詳情請參見以下鏈接：

你好樓主簡單說就是在賽車上開個口子，來擾亂尾翼上的氣流，是的尾翼失去下壓力，因為賽車在直線上是不需要下壓力的，所以這種尾翼叫做失速尾翼謝謝

簡單說失速就是失去速度，因為飛機能飛行時因為機翼產(chǎn)生了大于機體重量的升力，空速越快時升力就越大，反之就越小，當小到升力小于重力時，飛機就會掉下來，這就是失速了。

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失速峰是什么，什么是失速

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2，嶗山主峰叫什么峰

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4，失速是什么概念

5，什么是失速

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失速峰是什么，什么是失速

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2，嶗山主峰叫什么峰

3，汽車失速是什么意思

4，失速是什么概念

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