什么時候會出決定,我們還不知道。最初這個消息被報道出來時,引發(fā)了熱議,S賽已經結束隨之而來的便是轉會期,爭取更好的選手以便接下來的比賽能有更好的成績,RNG方面卡薩已經確定離隊,去向沒有說明暫時不知,但是PDD透露將自己培養(yǎng)的一名打野IDxiaolongbao賣給今年參加S賽的隊伍,FPX全員沒有離隊得消息,IG有Ning和替補樂言應該不會去,那只能是RNG了,還有EDG的中單要轉會去韓國GenG,EDG方面正在接觸BDD,不知道會不會去EDG。
1、LPL轉會期到了,有什么重磅消息嗎?
S賽已經結束隨之而來的便是轉會期,爭取更好的選手以便接下來的比賽能有更好的成績,RNG方面卡薩已經確定離隊,去向沒有說明暫時不知,但是PDD透露將自己培養(yǎng)的一名打野IDxiaolongbao賣給今年參加S賽的隊伍,FPX全員沒有離隊得消息,IG有Ning和替補樂言應該不會去,那只能是RNG了,還有EDG的中單要轉會去韓國GenG,EDG方面正在接觸BDD,不知道會不會去EDG。
2、近段時間中國航空發(fā)動機產業(yè)迎來重磅好消息是指什么,它有什么意義?
在2019年年末就開始流傳的一件爆炸性新聞,那就是中國航空企業(yè)成功收購烏克蘭航空發(fā)動機巨頭—馬達西奇公司,馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發(fā)動機工廠,建于1907年,在蘇聯時期,主要航空發(fā)動機(包括軍用飛機、巡航導彈和直升機的發(fā)動機)都出自馬達西奇公司,被譽為蘇聯的“動力沙皇”。最初這個消息被報道出來時,引發(fā)了熱議,
不過經過較長時間的冷靜沉淀,目前該事已經基本清晰明朗,那就是此事暫時無法成行,相關的報道并不完全屬實,很多人是操之過急,高興得太早了。要知道,國家間的大企業(yè)收購/并購特別是軍工企業(yè)的收購/并購,向來就不是說干就干的,往往會遇到諸多阻礙,中國企業(yè)收購馬達西奇公司就是如此,雖然目前雙方都有合作的意愿,但此事除了雙方當事人你情我愿,還需要經過烏克蘭國家反壟斷委員會的嚴格審查,后者擁有了至高無上的一票否決能力。
一旦它做出否定意見,那么這項合作絕對無法進行,2017年6月,我國企業(yè)就首次向烏克蘭反壟斷委員會遞交了申請,但該反壟斷審批申請兩年遲遲未獲通過??紤]到當前烏克蘭和美國為首的西方國家越來越近,烏克蘭國家反壟斷委員會在西方勢力的影響下,其做出的決定很可能是“不”,因此,不難看出,這項合作的最終達成或將還要花費一定時間。
換言之,中國企業(yè)收購馬達西奇公司還是未知數,這已經不是個別企業(yè)能夠左右的,要看由國家力量主導的推動情況,目前看來,該項目前景仍不明朗,如果推進順利,我們可能在一年內拿到烏克蘭有關部門的批準,也很有可能在西方勢力干預下,竹籃打水一場空,此事之所以會引起熱議,主要是因為馬達西奇公司的特殊身份。烏克蘭最顯赫的工業(yè)領域就是軍工產業(yè),
蘇聯解體后,烏克蘭繼承了很大一部分蘇聯軍事工業(yè),在海軍艦艇、航空動力、大型運輸機、巡航導彈等方面具有極強的科研實力,而且大部分產品性能還是居于世界前列。烏克蘭馬達西奇公司是一家世界知名的航發(fā)公司,擁有比較強勁的大中小型渦扇發(fā)動機、渦軸發(fā)動機、槳扇發(fā)動機研發(fā)制造能力,其中該公司最引以為豪的產品就是D-18T渦扇發(fā)動機,這款發(fā)動機被裝備在安-225、安-124兩款巨型運輸機上,性能頗為出色。
了解中國航發(fā)實力的軍迷都知道,中國目前在大推力渦扇發(fā)動機領域仍有不小的短板,假如能夠將該公司收購,對中國大推力渦扇發(fā)動機的研發(fā)、生產、供應都有很大的意義,不過,受蘇聯解體、烏克蘭危機、政府財政危機、人才外流等一系列因素的沖擊,覆巢之下無完卵,馬達西奇公司也自然受到較大打擊,所以它的航空發(fā)動機研發(fā)、制造能力也大不如從前,目前生產的航發(fā)產品性能也無法和通用電力、法國賽峰、CFMI、羅羅、美國聯合技術等世界一流航空發(fā)動機公司的產品相提并論。
對于中國來說,上述西方公司基本無法進行非民用航空發(fā)動機領域的合作,所以烏克蘭的這個馬達西奇公司是目前我們能夠得到中的最好的。此次中國成功收購馬達西奇公司的可能性很低,雖然頗為遺憾,但卻并非完全沒有了前途希望,未來中國仍可以通過資金注入等方式加強對馬達西奇公司的合作,加快雙方合作的深入,從而使得中國航發(fā)能夠從中受益,這已經就是很大的成功了。