當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃被群嘲，如今沃爾沃市值多少。現(xiàn)在吉利控股計(jì)劃讓沃爾沃IPO獨(dú)立上市，這就涉及到股權(quán)方面的問(wèn)題，為了盡快讓沃爾沃獨(dú)立上市，最好的辦法就是把沃爾沃合資公司的所有的股份轉(zhuǎn)移到沃爾沃一個(gè)人手里，干干凈凈獨(dú)立上市!吉利控股出錢(qián)給沃爾沃，讓沃爾沃回購(gòu)吉利手里的沃爾沃股權(quán)，為沃爾沃上市做準(zhǔn)備，最終收益的還是吉利控股集團(tuán)，不是吉利汽車(chē)噢!因?yàn)槲譅栁制?chē)完全100%屬于吉利控股集團(tuán)的。
1、沃爾沃買(mǎi)斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？
沃爾沃買(mǎi)斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？吉利全資收購(gòu)沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事。對(duì)吉利的這次收購(gòu)，多數(shù)人不看好，認(rèn)為李書(shū)福是頭腦發(fā)熱，以至于有關(guān)方面在批準(zhǔn)這個(gè)收購(gòu)項(xiàng)目時(shí)，也設(shè)置了很多條件。但是，李書(shū)福不信邪，就在多數(shù)人不看好的情況下，硬是把企業(yè)做成了，且很快就收回了成本，成為大贏家，
也正是基于這樣的情況，吉利收購(gòu)沃爾沃后，就不存在合資的問(wèn)題，是全資收購(gòu)。合資是當(dāng)時(shí)特殊情況下，特別是有關(guān)方面不認(rèn)可這次收購(gòu)能夠成功的情況下的特殊處理辦法，現(xiàn)在，營(yíng)商環(huán)境越來(lái)越好，開(kāi)放度越來(lái)越高，當(dāng)年李書(shū)福不被看好的收購(gòu)行為，也被看好了。自然，可以對(duì)所謂的股權(quán)進(jìn)行調(diào)整了，而不要再“陽(yáng)奉陰違”，明里這樣，暗里那樣，而是可以光明正大地亮出底牌，
2、當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下的沃爾沃，現(xiàn)今價(jià)值多少？
當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃被群嘲，如今沃爾沃市值多少？看完之后誰(shuí)還敢嘲笑吉利？吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，當(dāng)年整個(gè)汽車(chē)界都在嘲笑吉利。有說(shuō)吉利癩蛤蟆想吃天鵝肉的，有說(shuō)吉利收購(gòu)一個(gè)美國(guó)人都不要的過(guò)氣豪華品牌，最后肯定要做垮掉的，其實(shí)也難怪，2007年的時(shí)候，吉利一年的收入才100億人民幣，而沃爾沃2007年收入是106億美元，從雙方的體量來(lái)看，確實(shí)可以說(shuō)是蛇吞象。
收購(gòu)沃爾沃一波三折當(dāng)時(shí)的沃爾沃已經(jīng)賣(mài)身福特，而之所以賣(mài)身，是因?yàn)槲譅栁值某擞密?chē)業(yè)務(wù)不掙錢(qián)，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)BBA，需要商用車(chē)補(bǔ)貼，而商用車(chē)雖然市場(chǎng)認(rèn)可度很高，但是卻沒(méi)有錢(qián)去研發(fā)，在這樣的情況下，沃爾沃只能壯士斷腕賣(mài)身福特，而福特收購(gòu)沃爾沃以后，2008年遇上了金融危機(jī)，一下子虧損258億美元，福特福特賣(mài)掉了路虎、阿斯頓馬丁、捷豹和沃爾沃，甩掉了負(fù)擔(dān)和部分債務(wù)，才勉強(qiáng)挺了過(guò)來(lái)，但是也是元?dú)獯髠?，?dāng)時(shí)，福特以60億美元出售沃爾沃，比買(mǎi)來(lái)的時(shí)候虧了4億美元。
當(dāng)時(shí)吉利的李書(shū)福敏銳意識(shí)到了福特要出售沃爾沃，于是開(kāi)始和福特接觸，最開(kāi)始福特并沒(méi)有把吉利放在眼里，因?yàn)榧?dāng)時(shí)的體量確實(shí)不足以吃下沃爾沃，當(dāng)時(shí)吉利35億美元的報(bào)價(jià)，也遠(yuǎn)低于福特的報(bào)價(jià)，但是因?yàn)榧?jīng)過(guò)調(diào)查，了解到沃爾沃的評(píng)估價(jià)不超過(guò)30億美元，于是吉利最終以18億美元外加后期9億美元，總計(jì)27億美元，拿下了沃爾沃乘用車(chē)100%的股權(quán)和一大批專(zhuān)利。
而當(dāng)時(shí)，吉利也是破釜沉舟，收購(gòu)沃爾沃的資金中81億人民幣，都來(lái)自股權(quán)融資，沃爾沃如今市值有消息稱(chēng)，沃爾沃將于今年底進(jìn)行IPO，而今年3月份，市場(chǎng)對(duì)于沃爾沃的估值是200億美元，從27億美元到200億美元，吉利的這次投資賺了至少700%。沃爾沃市值的暴漲是和其火熱的銷(xiāo)量分不開(kāi)的，2020年沃爾沃全球總銷(xiāo)量661713輛新車(chē)，2021年1月到6月這半年，沃爾沃全球范圍內(nèi)賣(mài)出了38萬(wàn)輛車(chē)，創(chuàng)造了歷史記錄，相比去年同比增加了41%，
今年沃爾沃的全球銷(xiāo)量可能會(huì)達(dá)到80萬(wàn)輛，這可是沃爾沃創(chuàng)立以來(lái)都未曾達(dá)到的銷(xiāo)量成績(jī)，可以說(shuō)，吉利把沃爾沃帶到了新的高度。李書(shū)福最聰明最令人佩服的地方就在于，保持沃爾沃的相對(duì)獨(dú)立性，換位思考一下，如果我們是吉利，收購(gòu)了沃爾沃這樣一個(gè)豪華品牌，就像窮小子突然得到了一大筆錢(qián)，是不是會(huì)迫不及待把沃爾沃并入吉利，全面使用沃爾沃的技術(shù)？是這樣做無(wú)異于飲鴆止渴，因?yàn)榧?dāng)時(shí)實(shí)在是太弱小了，反而會(huì)拖累沃爾沃，
因此吉利成立了亞太沃爾沃，沒(méi)有把沃爾沃并入吉利品牌之下，一點(diǎn)點(diǎn)吸收沃爾沃的技術(shù)，并且提高吉利的實(shí)力，而現(xiàn)在我們都看到了，沃爾沃在吉利收購(gòu)之后，反而名聲更顯，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，吉利的車(chē)也造的越來(lái)越好了。十年之前吉利就像一個(gè)“窮小子”，而沃爾沃就是那“白富美”，很多人都認(rèn)為，吉利即使收購(gòu)了沃爾沃，兩個(gè)人也不會(huì)長(zhǎng)久，但是10年之后，兩者卻是1 1
