而且現(xiàn)在加價對航空業(yè)是利好，但是股票看不出好壞，要看經(jīng)銷商,這就是為什么航空公司都虧損嚴(yán)重,借錢的能力很棒，賺錢的能力卻不怎么樣,南航，國航和東航2008年的虧損一般都是全球航空業(yè)的虧損，南航是全球航空業(yè)虧損的四分之一，但是南航，亞洲最大的航空公司，得到了國家30億元的補(bǔ)貼，通過了。
從長期趨勢來看，從今年8月份開始止跌企穩(wěn)，已經(jīng)突破了長期空頭的趨勢線。經(jīng)過兩個月的窄幅盤整，隨大盤出現(xiàn)了一波反彈。個人認(rèn)為本次中級反彈已經(jīng)結(jié)束，有可能繼續(xù)破新低尋找更有力的多頭支撐。短期來看，已經(jīng)證明強(qiáng)上行阻力位置在4.28附近，放量暴跌不可小覷。隨著市場的走弱，短期內(nèi)很難再對這一點(diǎn)形成強(qiáng)烈沖擊。目前，下行通道正在形成。就5分鐘線來看，目前價位有一個小支撐，在支撐價位盤整了一天。一旦跌破現(xiàn)價，暴跌就開始了。
南航，國航和東航2008年的虧損一般都是全球航空業(yè)的虧損，南航是全球航空業(yè)虧損的四分之一，但是南航，亞洲最大的航空公司，得到了國家30億元的補(bǔ)貼，通過了。而且現(xiàn)在加價對航空業(yè)是利好，但是股票看不出好壞，要看經(jīng)銷商。投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。
3、南方航空現(xiàn)在一直買飛機(jī),但他的股價一直跌,為什么?股價一直跌那他會...1:影響股價的內(nèi)外部因素有:內(nèi)部因素:凈利潤指每股收益，每股凈資產(chǎn)指賬面價值，分紅、派息、增資、定向增發(fā)、企業(yè)兼并重組等。其中，凈利潤最為敏感和重要，這就是南航不上去的原因，因為它是借錢買飛機(jī)，而不是掙錢買飛機(jī)。扯淡南航，長期來看價值不大，超短期可能超跌反彈，借錢的能力很棒，賺錢的能力卻不怎么樣。你覺得能漲嗎？哈哈，外部因素:行業(yè)、宏觀、油價走勢。這種油價走勢是最重要的外因，現(xiàn)在，一桶石油是93美元。過去一桶油50美元的時候，最近幾年油價很貴，所以成本很高。這就是為什么航空公司都虧損嚴(yán)重，2:破產(chǎn)？如果外企都這樣，早就被干掉了。但是如果我們的國家腐爛了，就讓它爛在你自己的鍋里吧，沒關(guān)系。3:有用嗎？當(dāng)然有用，因為不會破產(chǎn)，因為可以炒作，雖然不會賺錢，沒有價值，但也不會破產(chǎn)，所以大資金喜歡炒作，中小股東不怕。如果你不知道該說什么，想知道更多。
