下面我來談談鄭州為什么是全國交通樞紐。鄭州不僅是河南最重要的交通樞紐，也是全國的八大交通樞紐之一，交通十分便利，大學四年、工作、第一次創(chuàng)業(yè)是在武漢;第二次創(chuàng)業(yè)是在鄭州，鄭州和濟南、南京、福州這些省會不同，鄭州是獨大型省會，經濟規(guī)模是老二洛陽的兩倍還多，經濟體量、人口密度、城市化率、建成區(qū)面積、收入水平、物價水平、房價基數(shù)、醫(yī)療資源、教育資源、交通便捷度等方面都是河南首屈一指的，所以省內沒有任何城市具備跟鄭州爭老大的條件。

1、鄭州為什么是全國交通樞紐？它是如何一步一步成為交通樞紐的？

感謝邀請！下面我來談談鄭州為什么是全國交通樞紐。1904年，隴海鐵路與平漢鐵路交匯點鄭州（鄭縣）火車站被確立為甲等站，從此開啟了鄭州叱咤鐵路界的歷史，建國后，重工業(yè)和國防工業(yè)的發(fā)展使得鐵路運輸?shù)牡匚辉絹碓街匾?954年，河南省省會由開封遷往鄭州，1957年平漢鐵路和粵漢鐵路由武漢長江大橋連接了起來，京廣大動脈形成，鄭州的樞紐地位進一步加強。

此后直至本世紀初，鄭州便不再有較大發(fā)展，尤其是21世紀初鄭州鐵路局解散更是給鄭州蒙上了深深地陰霾。新的機遇出現(xiàn)在高鐵時代，鄭州成為高鐵中心，全國第一個批復建設米字形大高鐵網的城市，京廣高鐵，徐蘭高鐵，呼南高鐵，鄭合高鐵，鄭濟高鐵，鄭渝（鄭萬）高鐵等高鐵大通道匯集鄭州，鄭開城際鐵路，鄭焦城際鐵路，鄭機城際鐵路等城際鐵路將鄭州和河南周邊城市緊緊相連，鄭州在高鐵上獲得了極高的地位。

此外趁著絲綢之路經濟帶，鄭歐班列開通，成為所有中歐班列中唯一能實現(xiàn)滿載滿回的貨運列車，鄭州港也成為全中國最大的內陸港之一，2015年上合峰會在鄭州舉辦。會后鄭州航空港綜合實驗區(qū)正式批復，這是唯一一個國家級航空港實驗區(qū)，鄭州—空中絲綢之路使得新鄭機場迅速成為中部最大機場（客運量貨運量雙第一），鄭州也借此成為中國國際物流中心，跨境電商中心，

2、有人說鄭州是中原老大，為什么？

中原指的洛陽至開封一帶的黃河中下游地區(qū)，現(xiàn)在的中原泛指河南，鄭州是河南省會，豫A，城市定位就是河南的老大，不需要為什么。省會基本都是各自省內初始定位最高、資源最集中、扶植力度最大、城市化進程最早的，鄭州和濟南、南京、福州這些省會不同，鄭州是獨大型省會，經濟規(guī)模是老二洛陽的兩倍還多，經濟體量、人口密度、城市化率、建成區(qū)面積、收入水平、物價水平、房價基數(shù)、醫(yī)療資源、教育資源、交通便捷度等方面都是河南首屈一指的，所以省內沒有任何城市具備跟鄭州爭老大的條件。

3、武漢和鄭州到?哪座城市才是中國的高鐵交通樞紐？

我是湖北人，武漢居住了15年，鄭州居住了5年，大學四年、工作、第一次創(chuàng)業(yè)是在武漢;第二次創(chuàng)業(yè)是在鄭州。誰都會說自己家鄉(xiāng)好，這個很正常，連家鄉(xiāng)都不愛的人，應該也不是什么好人了，在武漢的那15年，剛好是武漢停滯不前的年代；在鄭州的這5年，正好趕上了鄭州的飛速發(fā)展。當然這5年期間我也陸續(xù)回過幾次武漢，在此，自認為本人可以客觀的評價一下這兩座城市。

1.地理位置:兩座城市都是中部省會，都算是中國的地理中心，交通發(fā)達程度基本相當，其實兩座城市的崛起都是依靠的交通，一個是九省通衢，一個是火車拉出來的城市。2.鐵路:兩座城市都是米字型高鐵網，一個是老的亞洲最大編組站，一個是新的亞洲最大編組站，有很多鄭州說武漢的高鐵得益于前任劉部長，我想說其實全國的高鐵都得益于劉部長。

中國的常委體制下，各項重大決策都不可能是一個人說了算，3.公路:河南省的高速公路網的確發(fā)達，這也得益于，河南的地理位置和地勢。但是，近幾年國家加大了對西部地區(qū)的投入，滬蓉、滬俞高速的相繼通車，湖北的高速公路網也發(fā)展迅速，現(xiàn)已實現(xiàn)縣縣通，但高速路況還是與河南有差距，高速收費也高于河南(這個與當?shù)氐奈飪r水平有關)4.水運:武漢有絕對優(yōu)勢。

5.航空:鄭州機場貨郵吞吐量居中部之首，還有全國首個航空港試驗區(qū)，武漢已經獲批的項目有:天河機場第三航站樓、武漢第二機場(武漢曾經是有3個機場的)、鄂州燕磯貨運機場(為配合順豐、TNT等大型物流企業(yè)總部入駐武漢)。總的來說鄭州占優(yōu)勢，但武漢也不是等賢之輩哦，6.政治:武漢占優(yōu)，從區(qū)號，副省級城市，外國領事館數(shù)量，大型國企及國家機關華中辦事機構的設立數(shù)量都得以體現(xiàn)。