同理如果天然氣儲(chǔ)量足夠大、天然氣價(jià)格足夠低，那么發(fā)展天然氣汽車也并無不妥?，F(xiàn)在天然氣便宜，原因在于消費(fèi)量低，可一旦全面普及天然氣乘用車，天然氣的消費(fèi)量就上去了，需求大幅度增加必然導(dǎo)致價(jià)格的上升，到時(shí)候天然氣也就不便宜了，天然氣的價(jià)格不可否認(rèn)咱們的天然氣價(jià)格很合理，一些跑運(yùn)營的車輛改燒天然氣后也很劃算。

1、油價(jià)這么貴天然氣便宜，為什么不大力推廣天然氣汽車？

任何一個(gè)國家發(fā)展哪類車型，都要結(jié)合能源結(jié)構(gòu)去考慮。原油儲(chǔ)量多，那么可以大力發(fā)展汽油車；煤炭資源豐富發(fā)電成本低，則可以大力發(fā)展電動(dòng)車；柴油的價(jià)格便宜，那么可以大力推動(dòng)柴油機(jī)，同理如果天然氣儲(chǔ)量足夠大、天然氣價(jià)格足夠低，那么發(fā)展天然氣汽車也并無不妥。所以想發(fā)展什么樣的車型，是一定要結(jié)合本國能源結(jié)構(gòu)去考慮的，

就像最近這些年來歐洲、北美以及咱們國內(nèi)都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，為啥日本車企不跟風(fēng)？而是獨(dú)樹一幟的搞氫動(dòng)力汽車？原因就在于日本缺油、也缺煤，所以依靠化石燃料發(fā)電的成本太大。而日本在福島地震后，關(guān)停了本土所有的核電站，這樣一來導(dǎo)致日本發(fā)電成本上升，所以日本就沒辦法發(fā)展純電動(dòng)汽車。所以無論發(fā)展哪種汽車都不是想當(dāng)然，都必須要符合國家的能源結(jié)構(gòu)，

我們?yōu)槭裁创罅ν苿?dòng)純電汽車？因?yàn)槲覀兊拿禾抠Y源儲(chǔ)量充足，其次火力發(fā)電廠占比很高，所以我們的發(fā)電成本更可控。而我們的原油儲(chǔ)量卻并不多，每年我們的進(jìn)口原油依存度高達(dá)75%以上，所以對(duì)于我們而言，燃油成本要高于煤炭成本，這就是我們這些年大力推動(dòng)純電汽車的原因。我們的天然氣儲(chǔ)量如何？我們的天然氣儲(chǔ)量位列世界第六，雖然看上去很多，但要考慮我們的消耗量，

2021年我們天然氣生產(chǎn)量達(dá)到約2040億立方米，而消耗量則高達(dá)3542億立方米。也就是說還有接近一半的天然氣依賴進(jìn)口，實(shí)際上2021年天然氣進(jìn)口量也接近了1600億立方米，如此看來我們對(duì)進(jìn)口天然氣的依存度也快接近50%了，這樣的進(jìn)口能源依存比例已經(jīng)不低，所以我們發(fā)展天然氣車不現(xiàn)實(shí)，天然氣的價(jià)格不可否認(rèn)咱們的天然氣價(jià)格很合理，一些跑運(yùn)營的車輛改燒天然氣后也很劃算。

但商用車的總體量與乘用車的規(guī)模是不能相提并論的，所以現(xiàn)如今咱們的天然氣消費(fèi)量是遠(yuǎn)不如燃油的，可即便如此對(duì)進(jìn)口天然氣的依存比例依然接近了50%。試想如果所有乘用車也加入到天然氣的消費(fèi)中之中，對(duì)進(jìn)口天然氣的依存會(huì)達(dá)到什么地步？結(jié)論就是如果所有乘用車都燒天然氣，我們對(duì)進(jìn)口天然氣的依存比例很可能達(dá)到80%以上，

現(xiàn)如今我們天然氣主要消費(fèi)量集中在家庭使用上，進(jìn)口天然氣依存比例都接近50%，所以全面普及天然氣汽車會(huì)瞬間改變我們現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)。到那時(shí)候就不是汽油價(jià)格連續(xù)漲價(jià)了，天然氣的價(jià)格也會(huì)往上走，因?yàn)樾枨罅看罅吭黾樱F(xiàn)在的天然氣價(jià)格便宜是因?yàn)檫@是最核心的民生資源（水、電以及可燃?xì)猓詾榱藵M足最基本的日常生活使用需求，燃?xì)獾膬r(jià)格一定會(huì)便宜。

可一旦開始普及天然氣乘用車，天然氣的價(jià)格必然和現(xiàn)在的汽油價(jià)格一樣，水漲船高是不可避免的，所以與純電汽車的博弈中，油改氣敗下陣來，因?yàn)椴⒉环衔覀兊哪茉唇Y(jié)構(gòu)。雖然汽車燒天然氣很環(huán)保，也很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)就是工業(yè)的發(fā)展方向要符合國家的能源結(jié)構(gòu)，就像前文所說的那樣，為啥福島地震之后，所有日系車企都放棄了純電動(dòng)汽車？因?yàn)楹穗娬救勘粺o限期關(guān)停，就只能依賴火力發(fā)電，如此一來必然導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口煤炭的依存比例上升。

而我們的煤炭資源豐富，且主要依賴于火力發(fā)電，所以電動(dòng)汽車就成了我們的汽車發(fā)展方向，平心而論我們主要依賴火力發(fā)電，即便是在用電低谷期，火力發(fā)電排放的廢氣所產(chǎn)生的污染也比汽車燒天然氣高。所以普及純電動(dòng)汽車表面上看是為了環(huán)保，但本質(zhì)上則是為了保證能源安全，這就屬于戰(zhàn)略層面的考量了，實(shí)際上我們?cè)?jīng)也扶持過天然氣汽車，但大都體現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。

比如曾經(jīng)有很多公交車是燒氣的，即便是現(xiàn)在很多城市的出租車也是油改氣，只是扶持力度遠(yuǎn)不如純電動(dòng)汽車罷了，而現(xiàn)如今的大客車早已沒了油改氣，取而代之的則是電驅(qū)動(dòng)，所以普及天然氣汽車對(duì)于我們而言不太現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)如今我們汽油車已經(jīng)普及，結(jié)果對(duì)進(jìn)口原油依存比例超高，而全面普及天然氣汽車則會(huì)導(dǎo)致我們對(duì)進(jìn)口天然氣依存比例超高。