吉利為什么對沃爾沃情有獨鐘，吉利雖然購買了沃爾沃但卻是相對于是國際先進(jìn)汽車一般的技術(shù)

來源：整理時間：2023-01-21 20:26:42 編輯：金融知識手機版

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1，吉利雖然購買了沃爾沃但卻是相對于是國際先進(jìn)汽車一般的技術(shù)
2，吉利收購沃爾沃說明什么
3，吉利為什么購買沃爾沃的汽車
4，如何看待沃爾沃汽車與吉利的長期合作關(guān)系
5，吉利收購沃爾沃福特為什么也有關(guān)系

1，吉利雖然購買了沃爾沃但卻是相對于是國際先進(jìn)汽車一般的技術(shù)

沃爾沃雖然跟BBA這樣的一線品牌在技術(shù)實力上差一些，但是相對于吉利本品牌以及帝豪、英倫這些子品牌的產(chǎn)品的技術(shù)卻有著天壤之別，收購沃爾沃有助于提升吉利本身的技術(shù)實力和管理經(jīng)驗；沃爾沃是國際知名的中高端汽車品牌，而吉利的影響力僅僅局限與中國國內(nèi)，而且一直和低端劃等號，收購沃爾沃有助于提升吉利品牌的知名度和含金量；沃爾沃在全球有著較為完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，這將有助于吉利其產(chǎn)品推向世界。

吉利雖然購買了沃爾沃但卻是相對于是國際先進(jìn)汽車一般的技術(shù)

2，吉利收購沃爾沃說明什么

說明中國汽車市場的潛力巨大。在金融危機下中國汽車市場還在迅速擴張。。同時是吉利收購沃爾沃也說明沃爾沃的技術(shù)可以提升吉利的生產(chǎn)質(zhì)量.。沃爾沃企業(yè)的文化，對吉利人來說也是一種精神上的鼓舞，還有文化的融合。為吉利提供管理經(jīng)驗，沃爾沃的管理對吉利來說也有借鑒的地方。借沃爾沃的品牌優(yōu)勢可以讓吉利提升檔次，為吉利的全球貿(mào)易市場奠定基礎(chǔ)。收購沃爾沃對我們中國人來說是一件大快人心的事，可以提升吉利在國內(nèi)國際的知名度。

吉利收購沃爾沃說明什么

3，吉利為什么購買沃爾沃的汽車

j簡單的說吉利收購沃爾沃的原因就要看他的得與失，先看失，吉利失去的是十幾億美元，還有一點兒債務(wù)，僅此而已，當(dāng)他得到的就多多了，吉利得到了沃爾沃先進(jìn)的造車技術(shù)，一個歷史悠久的汽車品牌，沃爾沃先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營和管理經(jīng)驗，另外還有沃爾沃多達(dá)數(shù)千項的技術(shù)專利，更直接地說，這些都是吉利花錢也買不來的東西，吉利只花了18個億就得到了，可以說只要吉利運用得當(dāng)，這次吉利算是賺大了一、美國金融危機所帶來的機遇。二、吉利集團(tuán)自身發(fā)展的需要。三、上汽的成功給了吉利信心。

吉利為什么購買沃爾沃的汽車

4，如何看待沃爾沃汽車與吉利的長期合作關(guān)系

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林介紹，對沃爾沃而言，與吉利的關(guān)系是兄弟而不是父子，最重要的是雙方在同一個集團(tuán)的架構(gòu)下對汽車行業(yè)認(rèn)知和經(jīng)驗的交流，包括對全球市場競爭經(jīng)驗的交流，中國市場經(jīng)營模式和實踐的交流等等。袁小林不擔(dān)心并購之后沃爾沃品牌的價值會受影響，他說同一個集團(tuán)面對不同的受眾擁有多個品牌，這是優(yōu)秀汽車集團(tuán)形成規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢的成熟經(jīng)驗，也是行業(yè)慣例。在吉利集團(tuán)下，各個品牌之間的區(qū)隔非常明確，而且沃爾沃的豪華品牌的特質(zhì)是最難被撼動的。

袁小林說，作為兄弟企業(yè)，沃爾沃汽車和吉利的合作交流是深入和坦率的，對于各自發(fā)展都有很強的推動作用。這是非常關(guān)鍵的，也是協(xié)同發(fā)展的核心，而且這種協(xié)同合作不是單方向的，是一個共同努力的過程。吉利與沃爾沃近年來的發(fā)展，充分說明了這種協(xié)同的價值和意義。沃爾沃發(fā)展的紅利也影響著整個吉利集團(tuán)。

首先不知道你指的是學(xué)習(xí)上的還是工作上的，如果你們還是學(xué)生，競爭的是學(xué)習(xí)，看的是成績，互相學(xué)習(xí)；要是工作上的那要看多方面的了，競爭激烈，看得是各人的社交、工作環(huán)境、個人實力等多方面的因素，合作是要補其所短，取他所長；不管競爭也好合作也好，我們都應(yīng)該光明正大的。祝福你們~

5，吉利收購沃爾沃福特為什么也有關(guān)系

1999年，福特收購VOLVO這個世界頂級轎車品牌花了64．5億美元. 吉利收購VOLVO,對于吉利來說確實有太多的意義,但我個人覺得就李書福答記者時講的也許并沒有講出自己真正的如意算盤來.在我看來,對于吉利最大的誘惑在于VOLVO現(xiàn)有的三大生產(chǎn)平臺上,即緊湊車型的P1、大中型的P2以及P2平臺的升級版本P24。P1是福特與馬自達(dá)合作建構(gòu)的新平臺，P2、P24則是福特對VOLVO原有的平臺進(jìn)行了技術(shù)升級改造。這對于普遍存在技術(shù)問題的國內(nèi)車廠來說，都是一個重要的因素。在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，VOLVO的渦輪增壓技術(shù)、環(huán)保柴油技術(shù)也相對領(lǐng)先。此外，VOLVO也還擁有一些獨特或者領(lǐng)先的技術(shù)，比如powershift雙離合器變速箱（這是與大眾DSG變速箱類似的技術(shù)），帶全力自動剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)（Collision Warning with Full Auto Brake）、城市安全系統(tǒng)（CITY Safety）、行人保護(hù)系統(tǒng)等等。在環(huán)保領(lǐng)域，VOLVO目前也在研發(fā)插電式混合動力汽車和純電動汽車， 2012年即將投放插電式混合動力車。最后也是眾所周知的品牌力量，甚至包括VOLVO繼福特流水線后又一經(jīng)典的緩沖區(qū)式生產(chǎn)方式等等等，所有這些對于吉利來說無不是寶。

沃爾沃是福特旗下的品牌，吉利是從福特手里接的棒。不難想象，吉利的車身掛著沃爾沃的牌子，還說是3.0的排量蹦出2.0的動力。但愿看不到那么一天。順便，支持國貨。

15億美元不包括沃爾沃ab的利潤，而是吉利控股收購的沃爾沃汽車的全球銷售利潤。也就是說這15億就是吉利的。沃爾沃分為沃爾沃ab（大型工程機械）和沃爾沃汽車（吉利收購部分，當(dāng)年福特也是收購的這部分）。雖然都叫沃爾沃，但是早在很多年前就已經(jīng)完全拆分了。財務(wù)報表也是分開的。所以說吉利的這次收購目前來說已經(jīng)開始盈利了。所以你說的客車和卡車跟沃爾沃轎車其實是完全兩個公司，可以說沒有任何瓜葛（包括資產(chǎn)與財務(wù)）。最后說一句二樓，福特的年利潤在65億美元

因為沃爾沃原本就是福特旗下的一個品牌肯定有關(guān)系了！不過福特經(jīng)營不當(dāng)才導(dǎo)致沃爾沃汽車的虧損！