日本高鐵為什么比不上中國高鐵，中國高鐵和日本新干線相比有何優(yōu)劣

來源：整理時間：2023-07-30 21:06:08 編輯：金融知識手機版

1，中國高鐵和日本新干線相比有何優(yōu)劣

我國的高鐵和日本的新干線都屬于高速鐵路，都使用動車組列車。日本高鐵發(fā)展的比較早，但我國是后來居上，運營里程、速度世界第一。磁懸浮就是靠電磁力運動的列車，車輛與軌道沒有接觸，所以幾乎沒有摩擦，速度快。

我不知道這其他回答的人是否真的坐過新干線，但以個人搭過幾乎整個日本新干線（唯一沒搭過的只有從角館到秋田的一小段）的經(jīng)驗來說，其實新干線不論速度及舒適度都比不上國內(nèi)的高鐵。幾乎沒有可比性，中國的技術(shù)上雖然沒有創(chuàng)新，但是卻將這些技術(shù)做到了很高的水平，相比于日本的自主研發(fā)，中國的高鐵遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于日本新干線。

新干線的速度更快，而且更加平民化，就相當(dāng)于國內(nèi)的城際鐵路，但是設(shè)施會更舒服

中國高鐵和日本新干線相比有何優(yōu)劣

2，中國高鐵和日本新干線鐵路法國高鐵德國高鐵的區(qū)別在哪里為什

中國高鐵出名主要在于運營里程長，運營速度高，驚人的高鐵運量這幾個方面中國高鐵有引進過日本川崎重工，德國西門子，法國阿爾斯通，加拿大龐巴迪這些國外技術(shù)，然后消化吸收了，當(dāng)時外國人是沒有想到中國有這么強的消化吸收能力的，但是國外對我們提供的配件價格太高，促使我們必須消化吸收來進行發(fā)展，現(xiàn)在在CRH和諧號之后又創(chuàng)新推出了CR400系列復(fù)興號

日本新干線以“子彈列車”聞名。新干線于東京奧運前夕開始通車營運，第一條路線是連接?xùn)|京與新大阪之間的東海道新干線。新干線的軌距屬于標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）。除了迷你新干線的路段外，列車運行車速可達(dá)到每小時270或300公里，但在進行高速測試時，則曾創(chuàng)下每小時443公里的最高紀(jì)錄（由955系（300x）在1996年時所創(chuàng)下）。

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