大多數(shù)人和小編一樣對吉利控股集團(tuán)和吉利汽車集團(tuán)混為一談了!首先吉利控股集團(tuán)收購沃爾沃汽車100%股權(quán)，沃爾沃汽車成為吉利控股集團(tuán)旗下子公司，同時(shí)除了沃爾沃吉利控股集團(tuán)旗下還有吉利汽車，領(lǐng)克，寶騰，路特斯，太力飛行汽車，極氪等等。吉利汽車和沃爾沃之間就是兄弟關(guān)系，但都有一個(gè)共同的爹-吉利控股集團(tuán)。

1、李書福收購奔馳股份,吉利老總成奔馳最大股東,吉利奔馳要來了嗎？

在過去的一年里，世界豪車的“帶頭大哥”奔馳終于也賣不動了......日前，戴勒姆集團(tuán)公布了2019年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，一季度戴勒姆集團(tuán)營收為397億歐元（約2978億人民幣），息稅前利潤降至28億歐元（約210億人民幣），同比下滑16%，戴勒姆方面表示，利潤下滑主要與奔馳車銷量有關(guān)。據(jù)了解，奔馳轎車作為戴姆勒的主力業(yè)務(wù)，一季度息稅前凈利潤為12.98億歐元，同比降幅達(dá)37%，

此外，奔馳轎車在全球的銷量均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，奔馳轎車在全球一季度的銷量為555312輛，同比下降7%，其中在歐洲市場，奔馳的銷量下降4%，至235300輛；德國市場銷量為78100輛，同比下降1%；美國市場銷量下降9%，至64300輛；在奔馳汽車最大的市場之一中國，總銷量下降3%，至173200輛。

針對奔馳轎車銷量下滑的具體原因，戴勒姆方面認(rèn)為是壽命周期效應(yīng)和車型變化產(chǎn)生的影響，但有業(yè)內(nèi)人士指出，品牌信譽(yù)受損也是銷量下滑的主要原因。受西安奔馳女車主事件發(fā)酵的影響，奔馳轎車在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面的問題被不斷曝光，也來越多的消費(fèi)者開始對奔馳品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑，在奔馳女車主事件發(fā)生之后，有眾多奔馳車主反映新車故障頻發(fā)，比如新車出現(xiàn)漏油、方向盤助力系統(tǒng)失效、剎車異響等問題，甚至還有多位車主向記者反映發(fā)生了自燃事故，險(xiǎn)些傷及人命。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅僅最近三個(gè)月奔馳的汽車質(zhì)量投訴就已經(jīng)達(dá)到了400起以上，涵蓋奔馳從A級到S級幾乎各種車型，此外，僅僅2019年奔馳就已經(jīng)有了四次召回，2017年奔馳在中國召回的車輛更是高達(dá)143萬臺。汽車專家顏景輝表示，西安奔馳女車主事件的發(fā)酵使得中國消費(fèi)者對奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)存在一定的疑慮，對于品牌受損也非常大，

特別是針對銷量比較大、同檔次競品比較多、庫存比較大的主力車型影響會更大一些。此外，西安奔馳漏油事件也讓越來越多的消費(fèi)者看清了奔馳方面的傲慢態(tài)度，據(jù)此前媒體估算，每賣出一輛國產(chǎn)奔馳轎車的毛利潤為8.89萬元，毛利是其全球總毛利的三倍多。中國消費(fèi)者為奔馳貢獻(xiàn)了高銷量、高利潤、高回報(bào)，但并未從中獲得相對公平的服務(wù)，

在專門從事客戶滿意度調(diào)研的J.D.POWER出具的中國汽車售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告中，在11個(gè)豪華品牌中消費(fèi)者對售后滿意度奔馳僅僅達(dá)到平均水準(zhǔn)的三星成績，排在第六位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬、奧迪等另外兩家德系巨頭。時(shí)值車市“寒冬”又逢市場競爭激烈，奔馳汽車本來就承受著來自奧迪和寶馬等競爭對手的緊逼，如今品牌形象又遭到質(zhì)疑，如果再不及時(shí)尋找自身原因，江湖地位可能真的就不保了，

2、李書福90億美金入股戴姆勒，吉利在打什么算盤？

吉利做了奔馳第一大股東是有多個(gè)作用的，真的是一舉多得!一，奔馳的分紅比較慷慨，吉利得到的分紅足以去還收購奔馳股份的融資利息。二，吉利是奔馳的第一大股東，那么沃爾沃的在國內(nèi)的認(rèn)可度會有提升，銷量會有增加，買沃爾沃的人遇到開奔馳的會想：你們奔馳的第一大股東是沃爾沃的老板。三，吉利是奔馳的第一大股東了，吉利自己的遠(yuǎn)景車系及帝豪車系及博越等也會更暢銷，開吉利汽車的會想：國產(chǎn)汽車也照樣牛氣沖天，吉利是奔馳的第一大股東!今年這幾個(gè)月的吉利汽車銷量也有所表現(xiàn)，四月份吉利汽車銷量達(dá)到了約十二萬七千輛，超越了許多合資汽車，

3、吉利利潤超過比亞迪，市值卻遠(yuǎn)不如比亞迪，李書福做錯了什么？