“華晨 寶馬”、“北京 奔馳”的車(chē)主，...-2寶馬華晨寶馬和導(dǎo)入寶馬、北京 奔馳和導(dǎo)入奔馳、b。奔馳和寶馬哪個(gè)好？很多人說(shuō)寶馬比奔馳自信，而且華晨 寶馬的車(chē)標(biāo)明顯卡在后面，而這個(gè)北京。

b奔馳b寶馬一輛國(guó)產(chǎn)奧迪is-3奔馳，華晨。奧迪:奧迪是著名的汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和制造商，其標(biāo)志是四個(gè)環(huán)環(huán)相扣。現(xiàn)在是大眾汽車(chē)公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)因戈?duì)柺┧?。其主要?chē)型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國(guó)乘用車(chē)零售總量301.4萬(wàn)輛，同比下降40.8%，累計(jì)銷(xiāo)售虧損約209萬(wàn)輛，其中豪華車(chē)表現(xiàn)相對(duì)較好，尤其是3月份。對(duì)此，汽車(chē)分析師王珂告訴我們，“豪華車(chē)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力主要從兩個(gè)維度來(lái)看。第一，企業(yè)本身，除了技術(shù)資本，因?yàn)檐?chē)型的降價(jià)空間，有很大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；二是消費(fèi)群體，豪華車(chē)消費(fèi)者抗脆弱性能力強(qiáng)，受大環(huán)境影響較小。

但在中國(guó)豪華車(chē)頭部品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬被奔馳隔開(kāi)。奔馳 寶馬批發(fā)量前十自2018年中國(guó)車(chē)市進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，持續(xù)上漲的豪華車(chē)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。數(shù)據(jù)顯示，2015年豪華車(chē)市場(chǎng)份額為6.1%，2017年增至7.4%，2018年進(jìn)一步增至8.8%。即使在汽車(chē)市場(chǎng)整體不景氣的2019年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量依然上漲，市場(chǎng)份額超過(guò)10%。

text |？眼，陳子萱設(shè)計(jì)？小宇宙時(shí)代想擺脫你的時(shí)候，往往連招呼都不打。也許有一天早上，當(dāng)你醒來(lái)的時(shí)候，外面的世界會(huì)改變。北京 奔馳的運(yùn)氣還不算太差。有人走在前面，為他們探索危險(xiǎn)。中國(guó)放開(kāi)合資車(chē)股比限制后，華晨 寶馬、北京 奔馳一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。客觀來(lái)說(shuō)，這兩家從品牌到技術(shù)其實(shí)都在外方手里?！渡虡I(yè)時(shí)報(bào)》的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則終究趨于理性，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

這是國(guó)內(nèi)的合資車(chē)，也是豪華車(chē)。感覺(jué)進(jìn)口車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)先進(jìn)，應(yīng)該是為了達(dá)到客戶(hù)的攀比心理或者自信。很多人說(shuō)寶馬比奔馳自信，而且華晨 寶馬的車(chē)標(biāo)明顯卡在后面，而這個(gè)北京。很多人說(shuō)寶馬比奔馳、華晨 寶馬車(chē)標(biāo)如果貼在后面很明顯，但是北京。

很多豪華品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后都做了合資，比如大眾，寶馬，奔馳，等等。為了降低成本，進(jìn)口車(chē)型都選擇了國(guó)產(chǎn)。此后，出廠(chǎng)后的商用車(chē)必須用中文標(biāo)明合資企業(yè)的名稱(chēng)。比如華晨 寶馬，北京 奔馳等等，很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后為了面子和獨(dú)特的審美取向，都會(huì)選擇扣上中文標(biāo)識(shí)，很多4S店也會(huì)提供這種服務(wù)，所以經(jīng)常在大街上看到?jīng)]有中文標(biāo)識(shí)的國(guó)貨。

我覺(jué)得奔馳、奧迪、寶馬這三個(gè)品牌中，奧迪最好，奧迪也是最值得買(mǎi)的。雖然奧迪在中國(guó)被黑的很慘，奧迪也用了一些有爭(zhēng)議的技術(shù)，但是懂車(chē)的人應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪的車(chē)型是最均衡的。雖然奧迪是大眾旗下的品牌，而且?jiàn)W迪和大眾有一些技術(shù)共享，但并不代表奧迪就是大眾的換品牌車(chē)型。無(wú)論是哪一款?yuàn)W迪車(chē)型，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都與大眾不同，無(wú)論是做工還是質(zhì)量，奧迪都明顯優(yōu)于大眾。

說(shuō)得很對(duì)，但是如果沒(méi)有奔馳 寶馬和奧迪的幫助，我們的汽車(chē)企業(yè)根本無(wú)法打造生產(chǎn)核心。所以中國(guó)汽車(chē)是如此的失敗。所有的進(jìn)口都是從國(guó)外運(yùn)來(lái)的，包括它的所有部件，雖然它可能是中國(guó)制造的。進(jìn)口通常是指整車(chē)進(jìn)口，也就是說(shuō)從國(guó)外運(yùn)來(lái)一整套。華晨寶馬北京奔馳一汽-奧迪都是國(guó)產(chǎn)的，就是沒(méi)有整車(chē)發(fā)貨。為什么叫華晨 寶馬？因?yàn)閷汃R想在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)，只能是合資的形式，而寶馬最終選擇了華晨作為合資，后來(lái)注冊(cè)了一個(gè)商標(biāo)叫華晨-1/。

原因可能是奧迪的進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)型差距太大。對(duì)于懂車(chē)的人來(lái)說(shuō)，就算扣一汽奧迪，一眼就能看出你是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以國(guó)產(chǎn)A6L和進(jìn)口A6為例，國(guó)產(chǎn)A6L是轎車(chē)，進(jìn)口A6是瓦罐車(chē)，A4和A4L是一樣的，很容易區(qū)分。其他A5S5機(jī)型就更不用說(shuō)了，這些車(chē)型不是國(guó)產(chǎn)的，所以你一眼就能看出是進(jìn)口車(chē)。與奔馳和寶馬相比，其國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車(chē)型在命名上存在一些差異，如李與我(寶馬)或加L不加L( 奔馳)。