東航未來-4/展望中國東方航空股份公司是全國三大國有骨干之一航空GM航空。近年來，隨著我國低空空域改革的進一步推進，越來越多的飛機廠商開始瞄準我國私人-2/市場，所以未來國內(nèi)大學(xué)飛機行業(yè)發(fā)展前景如何？中國航空航空航天發(fā)展趨勢中國航空航空航天發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面:1，提高航空制造業(yè)創(chuàng)新能力。

information 1:General航空指民用航空device for public航空transportation，military 航空除交通工具以外的民用航空。近日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署。

私人 飛機能自由上天嗎？GM 航空 發(fā)展面臨哪些機遇？隨著私人 飛機“自由飛翔”的夢想照進了更多人的現(xiàn)實。“幾乎每個人，像我一樣，都有這樣一個關(guān)于飛行的夢想。在夢里，我揮舞著雙臂，輕輕飛翔，飛過窗欞，飛上藍天?！苯饏R導(dǎo)航北京分公司總經(jīng)理何馳一直沒有放棄“飛天夢”。從熱氣球開始到滑翔機到私人 飛機，他奮斗了17年。

低空開放，但還是有很多限制。空域開放并不意味著有飛行資質(zhì)的人會增多。而且國內(nèi)的小型通勤機場也不多。國內(nèi)航空行業(yè)內(nèi)很少有滿足小通勤需求的產(chǎn)品航空。私人肖飛機你只能買進口車，就像這條高速公路上只有進口車，而這些進口車在國內(nèi)很難保養(yǎng)。潤滑油和配件都是進口的，沒有配套的有資質(zhì)的人員，也沒有4S店。這也提高了門檻。綜上所述，很難想象私人 飛機在這樣的情況下有了很大的增長。

a 飛機的起降不僅僅是空域和航線的問題，還有很多相關(guān)的硬件問題。機場、飛行員、維修、航材保障、定期檢查維護、航油保障等。，這些環(huán)節(jié)都需要長期的積累來完善。比如有錢人可以花大價錢買一架2000多萬美元的西科斯基S76豪華商務(wù)直升機，飛機 Yes 飛機，性能好，質(zhì)量好，那么這個飛機就可以順利從美國移交到中國，那么接下來就面臨問題了。

China GM 航空設(shè)備數(shù)量持續(xù)上升。自2014年以來，中國GM 航空設(shè)備數(shù)量持續(xù)上升，車隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國大陸運營的GM 航空裝置數(shù)量達到2930臺，較2019年底增加154臺，較2014年的1505臺幾乎翻倍。車隊規(guī)模增速在2017年達到頂峰，隨后幾年逐漸下降。渦槳和活塞固定翼飛機占機隊的50%，渦槳和活塞固定翼飛機占2930架總數(shù)的50%。

直升機占總機隊的37%，主要用于海上石油服務(wù)、航測、農(nóng)林植保、空中巡視、電力線路巡檢等領(lǐng)域。代表高端出行的公務(wù)機占總機隊的11%。雖然數(shù)量不多，但是飛機的平均單價較高，從車隊價值的角度來看也不容忽視。GM 航空企業(yè)增速明顯放緩。我國GM 航空企業(yè)的增長趨勢與車隊的增長基本一致。

在國外一些工業(yè)相對發(fā)達的國家，旋翼機技術(shù)已經(jīng)相當成熟，而在我國，旋翼機技術(shù)并不廣為人知。雖然偶爾有飛行愛好者自制旋翼機飛行的報道，但國內(nèi)至今沒有一家旋翼機制造商。近年來，隨著我國低空空域改革的進一步推進，越來越多的飛機廠商開始瞄準我國私人-2/市場。今年年初，全球頂級旋翼機制造商格倫兄弟航空工業(yè)公司宣布，其全資子公司格倫兄弟國際公司與廣州三川航空科技有限公司達成協(xié)議，在中國成立合資公司生產(chǎn)輕型旋翼機。

格倫兄弟航空工業(yè)公司表示，格倫三川將在美國和全球市場重新推出其SparrowHawkIIIKit旋翼機，并在未來幾年內(nèi)推出完全由格倫三川設(shè)計的輕型旋翼機。有業(yè)內(nèi)人士認為，旋翼機由于結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、易于操控，對中國發(fā)展非常有優(yōu)勢，極有可能成為中國未來小將軍航空飛機的方向。