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鐵路貨物運(yùn)量為什么下滑,為什么高鐵不開通貨運(yùn)

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-07-25 19:20:54 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

為什么高鐵只有客運(yùn),而沒(méi)有貨運(yùn)。(重載鐵路)重載,就是希望火車?yán)浽蕉嘣胶茫晕覀円l(fā)展重載鐵路,一次從能拉3000噸,發(fā)展到拉5000噸、10000噸,到現(xiàn)在大秦鐵路一列火車能夠拉2萬(wàn)噸,在過(guò)去國(guó)內(nèi)鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá)的時(shí)候,鄭州就那么兩條普線鐵路交匯,一條是京廣線,另一條是隴海線,但這兩條線路一條是連接中國(guó)南北的大動(dòng)脈,一條是連接?xùn)|西部的大動(dòng)脈,有很多列車都會(huì)從鄭州過(guò)路,鄭州北站是亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站。

1、看規(guī)劃“米”字鐵路樞紐城市交通便捷時(shí),樞紐地位為什么下降了?

看規(guī)劃“米”字鐵路樞紐城市交通便捷時(shí),樞紐地位為什么下降了

在過(guò)去國(guó)內(nèi)鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá)的時(shí)候,鄭州就那么兩條普線鐵路交匯,一條是京廣線,另一條是隴海線,但這兩條線路一條是連接中國(guó)南北的大動(dòng)脈,一條是連接?xùn)|西部的大動(dòng)脈,有很多列車都會(huì)從鄭州過(guò)路,鄭州北站是亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站。后來(lái)隨著鐵路建設(shè)的加快,越來(lái)越多新線建成,有些列車也改變了運(yùn)行線路,因?yàn)橛辛烁嗟倪x擇,同時(shí)也減輕了一些樞紐地帶的運(yùn)輸壓力,

到了高鐵時(shí)代,鄭州也有很多高鐵線路過(guò)境,逐步形成了米字形的高鐵路網(wǎng),依然能算得上中國(guó)鐵路的心臟地帶。鄭州南邊的武漢這些年新建了不少鐵路,形成了重要的樞紐,分流了一些東西走向的列車,西安和長(zhǎng)沙好像樞紐地位是在上升,因?yàn)槲靼彩亲罱陙?lái)有了西康線、寧西線、包西線才形成了樞紐,再加上一些高鐵的建成,樞紐地位比過(guò)去是提升了。

2、為什么高鐵不開通貨運(yùn)?

為什么高鐵不開通貨運(yùn)

為什么高鐵只有客運(yùn),而沒(méi)有貨運(yùn)?我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題,因?yàn)檫@牽扯到了我國(guó)、甚至是世界鐵路的發(fā)展模式,總結(jié)起來(lái)有三條:高速、重載和信息化。高速,就是希望火車跑得越快越好,所以我們要發(fā)展高速鐵路,縮短時(shí)空,打破過(guò)去用時(shí)間換取空間的模式,讓旅客們乘車出行不再痛苦、不再壓抑、不再難熬,不再崩潰,高速鐵路解決的是旅客出行時(shí)間和舒適度問(wèn)題。

(重載鐵路)重載,就是希望火車?yán)浽蕉嘣胶?,所以我們要發(fā)展重載鐵路,一次從能拉3000噸,發(fā)展到拉5000噸、10000噸,到現(xiàn)在大秦鐵路一列火車能夠拉2萬(wàn)噸,讓火車?yán)浽嚼蕉嘤袃蓚€(gè)辦法,一個(gè)是多掛幾節(jié)車廂,現(xiàn)在的重載鐵路列車的編組已經(jīng)達(dá)到了100多節(jié);另一種辦法是提高單個(gè)貨車的軸重,軸重越大,單車?yán)呢浽蕉啵@個(gè)很好理解,軸重就相當(dāng)于貨車的腿,越粗壯的腿,才能拉越重的貨。

像煤炭和石油、機(jī)械設(shè)備等大宗貨物對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求是不高的,通過(guò)火車運(yùn)輸沒(méi)必要跑的太快,并且一列火車載重量多達(dá)5000噸甚至2萬(wàn)噸,也不能開得太快,否則由于慣性作用,一旦行車遇見(jiàn)問(wèn)題,想要立刻剎車停下也辦不到(參考公路上出事的大卡車,就會(huì)一清二楚),所以,普通貨車或者重載鐵路貨車最高運(yùn)行速度是每小時(shí)80至120公里。

文章TAG:高鐵運(yùn)量貨運(yùn)開通貨物鐵路貨物運(yùn)量為什么下滑

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