說是過圣誕不太靠譜，畢竟機(jī)組應(yīng)該提前一周就知道當(dāng)日的航班安排，至少起飛前就知道圣誕肯定泡湯，不可能飛到一半，說要過圣誕了就返航，有可能突發(fā)意外情況，或者航空公司自己的原因造成，綜合考慮，選擇返航大部分航空公司，對自己原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，取消等，都是比較保密的，但是如果真的處于成本考慮選擇返航，那真的是不厚道。1、飛機(jī)因故無法降落然后返航，航空公司應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？根據(jù)目前通行的民航運(yùn)輸準(zhǔn)則來看待這個問題，大體上站在航空公司的角度來說的，航空公司擁有的權(quán)利和義務(wù)分別如下：1、權(quán)利部分航空公司有權(quán)力在下面任何...

機(jī)組認(rèn)為兩名乘客的行為影響了飛行安全，隨后決定返航。東航墜機(jī)事件，一段時間內(nèi)，肯定會造成人們對乘坐飛機(jī)的恐懼，這是不言而喻的，但除了波音737-800帶來的損失之外，在東航墜機(jī)事故發(fā)生之后，東航肯定會出現(xiàn)部分客戶流失，其他機(jī)型也會受到一定的影響，所以從短期來，墜機(jī)事件給東航造成的損失一個月至少達(dá)到50億以上，從遠(yuǎn)期來看，潛在的損失有可能達(dá)到上百億，甚至更多。1、東航墜機(jī)事件，失事飛機(jī)上人員最后時刻發(fā)生了什么？首先，給朋友們講個三十年前我親眼目睹的真實的不幸故事。只所以要把這陳年不幸之事翻出來，是因為朋友們...