如何選擇高鐵和普通火車遇到旅行的時(shí)候，如何選擇高鐵和普通火車，其實(shí)非常的簡(jiǎn)單，如果事情比較著急，時(shí)間比較緊張的話，他要去的目的地正好有高鐵站，那就肯定是要坐高鐵比較合適。高鐵還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是整體的環(huán)境要非常好，無(wú)論是從座椅的舒適程度，還是車廂的寬敞程度來(lái)高鐵都要比普通火車更加舒適。1、貴州修路造價(jià)高，人口密度并不高，為什么要在貴州修那么多高鐵？首先，貴州高鐵目前為止并不多，但知所以相對(duì)擁有這么多高鐵，主要還是有幾個(gè)方面的考慮！第一，貴州屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需要補(bǔ)以前的基礎(chǔ)設(shè)施欠賬，以拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展！第二，...

為什么沒(méi)有開(kāi)工可以看出，這條高鐵2016年就完成了第一次環(huán)評(píng)，且沒(méi)有什么走向的爭(zhēng)議，按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該早就開(kāi)工，到現(xiàn)在速度快的都要通車了。何時(shí)開(kāi)工政府工作報(bào)告中如果說(shuō)力爭(zhēng)2017年開(kāi)工，那肯定是開(kāi)工不了的；如果說(shuō)確保2018年開(kāi)工，那也可能不開(kāi)工，只有等到開(kāi)工典禮開(kāi)了那才算真正開(kāi)工。1、合青高鐵什么時(shí)候開(kāi)工？謝邀！和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡(jiǎn)稱，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。合青高鐵建成后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙臺(tái)以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵...

這樣，中國(guó)高鐵的速度有望再翻倍。中國(guó)高鐵的最高時(shí)速由CRH380A保持，軌道最高實(shí)驗(yàn)速度為486.1公里/小時(shí)，于2010年12月3日創(chuàng)造，技術(shù)難度比飛機(jī)高“高鐵就像一架飛機(jī)在不停地起降”，中科院力學(xué)所創(chuàng)立了跨聲速非線性氣動(dòng)彈性研究，為中國(guó)高鐵與大飛機(jī)研制提供空氣動(dòng)力與氣動(dòng)彈性的技術(shù)支撐。1、中國(guó)現(xiàn)在鐵路有多少里？火車有多少輛？中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由十二五末的12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里，高鐵線路營(yíng)業(yè)里程由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里。可以說(shuō)最近二十年...

渝西高鐵示意圖關(guān)于什么時(shí)候動(dòng)工修建渝西高鐵。何時(shí)開(kāi)工政府工作報(bào)告中如果說(shuō)力爭(zhēng)2017年開(kāi)工，那肯定是開(kāi)工不了的；如果說(shuō)確保2018年開(kāi)工，那也可能不開(kāi)工，只有等到開(kāi)工典禮開(kāi)了那才算真正開(kāi)工，鄭濟(jì)高鐵山東什么時(shí)候動(dòng)工，這是二年前的一個(gè)提問(wèn)，今天是二零二零年十一月。1、合青高鐵什么時(shí)候開(kāi)工？謝邀！和青高鐵-安利合青高鐵是合肥至青島的高速鐵路合肥至新沂段簡(jiǎn)稱，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。合青高鐵建成后，合肥到青島之間將幾乎呈直線距離，青島和山東半島煙臺(tái)以及蘇北地區(qū)的旅客可以在合肥轉(zhuǎn)乘京九高鐵直達(dá)深圳、香港等...

在高鐵上手機(jī)信號(hào)雖然滿格，但是網(wǎng)絡(luò)不一定連接到，原因我分析如下。當(dāng)高鐵在跑的時(shí)候速度過(guò)快，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)就會(huì)有所下降和不穩(wěn)定，基站與基站之間傳送數(shù)據(jù)會(huì)有所緩慢，高鐵上已經(jīng)設(shè)置了掃碼點(diǎn)餐等服務(wù)，手機(jī)需要和基站之間交互數(shù)據(jù)才能正常使用，為了保障高鐵上的信號(hào)順暢，三大運(yùn)營(yíng)商都建設(shè)了大量的覆蓋高鐵的基站。1、為什么在一般火車上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很差，而在高鐵上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)卻很好？不存在這個(gè)區(qū)別吧。網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的好與壞關(guān)鍵是跟你附近的基站信號(hào)是不是被覆蓋有關(guān)系，你的對(duì)比是一條線路嗎？如果不是一條線路那就根本沒(méi)有可比性。如果是一條線路，我想...

實(shí)際上美國(guó)有過(guò)不少高鐵項(xiàng)目的，千萬(wàn)不要以為這是美國(guó)第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。為什么印日高鐵項(xiàng)目進(jìn)程如此緩慢，對(duì)于鐘祥的高鐵，一個(gè)就是呼南高鐵，給高鐵項(xiàng)目墊資，這種項(xiàng)目是有專業(yè)的資本公司來(lái)做的，的確有給國(guó)家項(xiàng)目墊資的情況出現(xiàn)，如果當(dāng)初把這個(gè)項(xiàng)目交由我國(guó)來(lái)完成，我相信，這個(gè)高鐵項(xiàng)目絕對(duì)不會(huì)變成今天這種地步。1、發(fā)改委新批復(fù)兩高鐵項(xiàng)目，高鐵通車后，會(huì)有什么樣的變化呢？確實(shí)，在2022年大基建的背景下，我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)又上一個(gè)新臺(tái)階。其中國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)同意修建兩條新的高鐵線路，那就是新西安至重慶高速鐵路安康至重慶段，以及高鐵...

株洲，位于湖南東部，是湖南的東大門(mén)，市區(qū)建成區(qū)面積142平方公里，市區(qū)人口124萬(wàn)，均居全省第二。從經(jīng)濟(jì)總量來(lái)講，株洲是湖南的第五名，地理位置三省交界之處，江西、廣東、湖南，從綜合實(shí)力，競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)株洲依然能排到湖南的二三名，株洲的城市建設(shè)在湖南是數(shù)一數(shù)二的，環(huán)境可能比常德要遜色一點(diǎn)。1、湖南高鐵在全國(guó)處于什么水平？目前湖南高鐵主要為:一：京廣高鐵（時(shí)速350）湖南段，主要經(jīng)過(guò)城市從北到南為岳陽(yáng)，長(zhǎng)沙，株洲，衡陽(yáng)，郴州，進(jìn)入廣東韶關(guān)，從長(zhǎng)沙至廣州南約2個(gè)半小時(shí)二：滬昆高鐵（時(shí)速350）湖南段，主要經(jīng)過(guò)城市從東...

（美國(guó)Acela號(hào)高鐵列車）美國(guó)沒(méi)有真正意義上的高鐵。倒不能說(shuō)美國(guó)永遠(yuǎn)不會(huì)有高鐵，因?yàn)楫?dāng)高鐵成本更低的時(shí)候美國(guó)有可能建造高鐵，但從當(dāng)前來(lái)看美國(guó)是不可能建造出高鐵的，因?yàn)楦哞F對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)可能算是錦上添花，但還算不上雪中送炭，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有高鐵可以讓美國(guó)人出行更順捷，但沒(méi)有高鐵也能活。1、美國(guó)為什么沒(méi)有高鐵？從政治的角度上看，拖慢美國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)程有兩個(gè)因素：一，地方政治：在美國(guó)，高鐵能不能修得取決于該線路上每個(gè)地方的州議會(huì)立法進(jìn)程，要與利益團(tuán)體和當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行商榷，這本身就很耗時(shí)間。在這樣的聯(lián)邦主義下，從達(dá)成共識(shí)開(kāi)...

再說(shuō)說(shuō)另外一條方案當(dāng)然還有另外一條方案，蘭渝鐵路前段時(shí)間才通車，如果開(kāi)行動(dòng)車的話，和西成高鐵接軌，成都-廣元-蘭州，也可以形成成都到蘭州的動(dòng)車組，前提是蘭渝鐵路通動(dòng)車，西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。武威高鐵應(yīng)該是經(jīng)過(guò)武威的高鐵，在規(guī)劃中稱為蘭州至張掖三四線。1、武威高鐵什么時(shí)候開(kāi)通呢？武威高鐵應(yīng)該是經(jīng)過(guò)武威的高鐵，在規(guī)劃中稱為蘭州至張掖三四線。州至張掖三四線的鐵路有關(guān)介紹，對(duì)于本段鐵路的介紹及為什么稱為蘭州至張掖三四線的回答，在我的其它有關(guān)的問(wèn)題中，有詳細(xì)的介紹。可以從我的其它問(wèn)答中查找，能夠得到答復(fù)，涉及武威境內(nèi)高...

筆者認(rèn)為以后很可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有的高鐵線路進(jìn)行改造更新，并提速到500公里/小時(shí)的速度是比較可能的。超速高鐵的建設(shè)主要解決幾大全國(guó)性城市之間的交通，而且距離在1500公里之內(nèi)的地區(qū)之間坐普通高鐵更為方便，只有數(shù)千公里之外的非核心區(qū)之間來(lái)往，才通過(guò)超速高鐵到達(dá)，再轉(zhuǎn)普通高鐵回家才相對(duì)可行，否則是費(fèi)錢(qián)還費(fèi)時(shí)間。1、蘭渝鐵路什么時(shí)候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時(shí)候，就是規(guī)劃的時(shí)速160公里的雙線，客貨兼顧，因?yàn)檫@條線所經(jīng)過(guò)的很多小地方之前是沒(méi)有鐵路的。后來(lái)開(kāi)工后，廣元到重慶段是按200公里的時(shí)速建設(shè)，當(dāng)然在合...