重要路線的陸續(xù)開通，新的高鐵站不斷建成，網(wǎng)上訂票、身份證乘車和快速乘車通道等便利條件不斷完善，高鐵wifi的落實研究，中俄、中泰的鐵路合作等等都表明著中國高鐵沒有止步，一直在進步。許多乘坐過中國高鐵的外國網(wǎng)友紛紛表達了自己的感受和客觀的評價。1、當美國網(wǎng)友看到中國高鐵的時候，他們是怎么評價的？各國網(wǎng)友熱議中國高鐵，美國網(wǎng)友：我們永遠不會追上中國了近日，各大視頻分享網(wǎng)站上一個關于中國高鐵的視頻引起了外國網(wǎng)友的廣泛討論。許多乘坐過中國高鐵的外國網(wǎng)友紛紛表達了自己的感受和客觀的評價：一位正在周游世界的澳洲網(wǎng)友表...

中國高鐵取得的成功既是中國人的驕傲，也是其他國家，尤其是疆域大國羨慕的對象。除去拉動經(jīng)濟增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高鐵還有一個重要原因——春運，中國高鐵取得的成功絕不是偶然的，也不是一朝一夕形成的，中國的城市化進程為包括高鐵在內的基礎建設提供了大發(fā)展的背景。1、中國為什么大力發(fā)展高鐵？俗話說的好，要想富，先修路。日本新干線的成功經(jīng)驗告訴我們，高鐵不僅能夠刺激當?shù)亟?jīng)濟，拉動經(jīng)濟增長；而且消費額遠遠大于火車，更為安全高效，除去拉動經(jīng)濟增長，滿足現(xiàn)代出行需要之外，我們大力發(fā)展高鐵還有一個重要原因—...

17年京滬高鐵運輸收入為295.95億元，利潤達到127.16億元。若不是中鐵總鐵保京滬高鐵的虛假盈利，將京滬高鐵公司上繳的委托營運費，大提6倍至武廣高鐵公司的上繳水平（武廣高鐵也未繳足），京滬高鐵不是仍年營運巨虧上150億元之巨嗎，查閱資料得知，在這種情況下，2016年京滬高鐵運輸收入為263.08億元，利潤95.27億元。1、高鐵一公里耗電幾度？京滬高鐵一年利潤多少？謝邀。高鐵是電力為動力，任何一點點的位移都需要電力支撐，但是速度不同、載重量不同、軌道坡度不一樣、車輛行駛速度不一樣等等都會導致每公里的...

不是退市補償機制能夠加快提上議程。退市補償機制是不是加快提上議程和目前市場的狀況無關，人總是要有一點追求的，應該更多的心思放在為這個社會多創(chuàng)造點兒什么上，黑板兩邊的窗戶上安個窗簾避免反光不是什么難事吧，除非你可以有其他辦法上下樓，解決其他一切問題。1、成昆高鐵何時提上議程？我個人認為沿既有成昆鐵路沿線修建高鐵的概率并不高，1970年7月1日建成的成昆鐵路在當時也創(chuàng)造了多項世界奇跡!現(xiàn)在成昆復線在建設中，設計時速為160km/h。建成后將極大提升沿線運輸水平及節(jié)約運行及人們的出行時間，工程進展狀況成貴高鐵在...

吸收了德國，日本，法國等國家高鐵先進技術，形成中國自主知識產(chǎn)權的高鐵技術；2.中國目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國家，配套能力強；3.中國地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復雜，從而鑄就中國高鐵豐富的修建技術和經(jīng)驗；4.無縫軌道技術；5.無砟軌道技術；6.中國高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進的列控技術。1、如何看待中國的高鐵技術？中國的高鐵技術是我最引以為傲的一項技術了，只有這一項技術是我國真正自己獨立研發(fā)成功的，他包含了許許多多中國尖端技術人才得結晶，是通過幾...

中國的高鐵建設，在國內不論是那個省，縣市都應該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時代，更加凝聚民心，對國家認同，向心力會得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數(shù)將顯著提高，，中國的發(fā)展看高鐵，世界發(fā)展看中國，中國加油。1、中國高鐵大部分都在虧錢，為什么還要大規(guī)模修建？中國高鐵大部分虧錢嗎？中國高鐵從規(guī)化，到征地，進料，工作人員，大量設備，運輸，電力，后勤補給勞工等，以及后來的綠化養(yǎng)護，管理確實要花巨資，不過它帶動了相關產(chǎn)業(yè)，部分原材料錢還是在中國人的口袋里，解決了部分勞動力就業(yè)問題。從戰(zhàn)略層面考慮，從沿海內地，...

三、舒適“中國的高鐵太棒了。RogerGilmartinConsultant“中國高鐵刷新了我的認知，RayComeau“高鐵是中國最好的旅游出行方式，ChrisEdwards“中國高鐵真是準時的有點殘忍”在中國教英語的澳洲人太棒啦。1、大家認為中國高鐵怎么樣？最近正在做一個系列“外國人眼中的中國“。今天就來說說外國人體驗中的中國高鐵印象，一、平穩(wěn)中國高鐵在加速和減速時，異常平穩(wěn)，甚至你在不看車窗外的情況下，高速列車的啟動你都覺察不到。一位丹麥的友人體驗過中國高鐵后驚呼：中國的高鐵和丹麥不是一個世界的！丹...

前幾年，我們曾經(jīng)想要高鐵走出去，為其他國家修建這個高鐵，但是后來為什么不了了之。在車上為什么要采用交流到直流的轉換呢，全世界關于高鐵的設備、技術，90%的需求來自中國，車載供電系統(tǒng)為什么要將直流電源再次逆変成三相交流電，對比歐洲、歐美、日本，都沒有享受過中國高鐵的這種待遇。1、中國高鐵到底成功在哪里？中國幾乎是僅憑一己之力短時間內，就在全世界把陸路高速軌道交通模式漂亮地推向了一種極致！如果您沒有概念，那我可以告訴你，截止2018年底，我國高鐵總營運里程2.9萬公里，我們一家就占世界全部在建高鐵營運里程的三...

中國的高鐵建設，在國內不論是那個省，縣市都應該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時代，更加凝聚民心，對國家認同，向心力會得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數(shù)將顯著提高，，中國的發(fā)展看高鐵，世界發(fā)展看中國，中國加油。1、高鐵為什么要賣無坐票呢？“無座票”的產(chǎn)生和存在是取決于市場的需求和運力不足，尤其是在一些熱點路線、或節(jié)假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無座票”是合情合理的，關鍵是我們既然購了“無座票”就代表自己已認可并切實履行“無座服務”的契約精神，這就是社會的公序良俗，誰都不能輕易違背，...

因為——唯一開工的加州高鐵在2017年才修完第一期工程，全部計劃完工要在2029年。美國不是不需要高鐵，而是沒錢修高鐵，高鐵，目前除少數(shù)幾條線盈利外，其他的確實處于虧損狀態(tài)，為什么還在繼續(xù)建設高鐵呢，美國也卻實衰落了，修高鐵要許多的銀子，這些錢沒地方來。1、美國高鐵為什么修不下去？美國為什么沒有高鐵，第一因為美國人口比例小，中國有十四億人口，而美國只有這三億三千多萬人口。第二美國是個汽車大國，交通工具以汽車為主，，第三美國航空業(yè)發(fā)達，出遠門坐飛機，美國的火車都坐不人滿，如果再修高鐵，美國人認為那是資源浪費...