鐵路職工工資各工種都不同，鐵路可分為車務(wù)，機(jī)務(wù)，工務(wù)，電務(wù)，車輛，通信，供電，房建，客運(yùn)等段。鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向?qū)I(yè)的鐵路院校，社招為符合鐵路招聘條件，相關(guān)專業(yè)學(xué)歷的應(yīng)往屆畢業(yè)生，中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)為全國(guó)鐵路招聘的官方網(wǎng)站，上面可以查詢鐵路招聘信息及動(dòng)態(tài)，投遞簡(jiǎn)歷。1、今天我們來(lái)聊一聊，鐵路基層職工月收入多少？鐵路系統(tǒng)里，說(shuō)句實(shí)話，各部門都挺累的，要說(shuō)舒服，在基層站段沒(méi)有不累的。倒班熬夜是鐵路上的常態(tài)，要說(shuō)鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術(shù)，又不倒班熬夜當(dāng)屬通信段！（維護(hù)鐵路行...

蒙內(nèi)鐵路一路橫穿了很多自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大。（效益好，多發(fā)集中修，工資檔位，比其他工隊(duì)崗位工資高出一檔，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，要說(shuō)鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術(shù)，又不倒班熬夜當(dāng)屬通信段。1、有沒(méi)有鐵路的，你們現(xiàn)在到手工資多少啊？普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢拿的并“安穩(wěn)”，因?yàn)闀r(shí)刻面臨各種考核（扣錢），什么紅線、底線、A牌、B牌、C牌多如牛毛。基層干部都是有指標(biāo)的，完不成任務(wù)就罰自己，所以罰牌（扣錢）要看心情和任務(wù)量定，人無(wú)完人...

我爺爺是1950年就業(yè)鐵路，在機(jī)務(wù)段的外勤車間，那時(shí)的鐵路職工收入很低的，但是由于時(shí)代背景的緣故，鐵路的微薄收入?yún)s能夠養(yǎng)活一大家子人。鐵路的公積金是按年收取的12%繳納的，養(yǎng)老也是按照實(shí)際收入繳納的，因?yàn)楣ぷ鞯脑?，鐵路工作的特殊性，每個(gè)職工都辦理了乘車證，用來(lái)乘坐火車的，在一定的區(qū)間內(nèi)是免費(fèi)的，不用提前買票，但是沒(méi)有座位。1、鐵路單位的福利待遇怎么樣？熟悉我的朋友都知道，我是國(guó)企鐵路職工，這個(gè)問(wèn)題也是我經(jīng)常說(shuō)的問(wèn)題，下面我再來(lái)說(shuō)一下我所在單位的福利待遇情況。本人2015年畢業(yè)參加工作，目前是某鐵路局集團(tuán)...

后來(lái)，演變?yōu)殍F路的基層單位名稱，并一直在鐵路上沿用至今。鐵路的站段概念比較早，100多年前，沙俄在東北修建中東鐵路來(lái)掠取中國(guó)資源，當(dāng)時(shí)，根為了滿足施工需要，沙俄把中東鐵路劃分為十三個(gè)工段，一段線路的管理由一個(gè)單位負(fù)責(zé)，分段同時(shí)施工，鐵路站段分運(yùn)營(yíng)和維護(hù)和輔助站段（后勤保障）。1、鐵路上有機(jī)務(wù)段，大修段，工務(wù)段，車輛段，＂段＂是什么意思？現(xiàn)在的段，是次于鐵路局的一個(gè)基層單位。套到級(jí)別來(lái)說(shuō)，就是個(gè)處級(jí)單位，但是以前還存在鐵路分局的時(shí)候，它是一個(gè)科級(jí)單位，鐵路的站段概念比較早，100多年前，沙俄在東北修建中東鐵...

成格鐵路是指成都至格爾木鐵路簡(jiǎn)稱，是成庫(kù)鐵路的南段，是川青鐵路的重要部分。成格鐵路東起四川成都，與成昆鐵路，成貴鐵路，成渝鐵路，成遂渝鐵路，寶成鐵路相連，西至青海格爾木，與格庫(kù)鐵路，敦格鐵路，西格鐵路相連，是連接青海腹地和四川省的一條鐵路，同時(shí)也是大西北聯(lián)系大西南的一條重要鐵路，對(duì)西部眾多旅游資源進(jìn)行整合和開發(fā)，帶動(dòng)西部旅游業(yè)快速發(fā)展，對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)于青海省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起著重要的作用。1、濮陽(yáng)-潢川鐵路什么時(shí)候開工建設(shè)？謝謝邀請(qǐng)，小生就來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題吧。濮潢鐵路上個(gè)世紀(jì)90...

以前用的是枕木和道釘，壓力不夠，無(wú)法鎖定軌道，所以達(dá)不到這樣的要求。這無(wú)縫軌道的應(yīng)力是被控制在安全的范圍內(nèi)的，對(duì)軌道、路基及車輛車輪的維修頻次的加大，意味著這些設(shè)備的維修費(fèi)用在加大，加大了鐵路運(yùn)營(yíng)的成本，不光是高鐵，普速鐵路也是無(wú)縫軌了，普通火車的軸重要比高鐵的大，火車運(yùn)行中對(duì)高鐵軌道及路基都有影響。1、鐵路的四條鐵軌，中間兩條是干什么用的？普速鐵路在橋上的路段設(shè)置了護(hù)輪軌，就是防止萬(wàn)一的情況，如果列車運(yùn)行在橋上發(fā)生脫軌的事故，極有可能列車翻下橋，不僅車內(nèi)人員將造成重大人員傷亡，還有可能對(duì)橋下造成重大損害...

成格鐵路是指成都至格爾木鐵路簡(jiǎn)稱，是成庫(kù)鐵路的南段，是川青鐵路的重要部分。2016年鐵總要求鷹梅鐵路與浦梅鐵路并線，具體走向變?yōu)辁椞?、建州、梅州等地，成格鐵路東起四川成都，與成昆鐵路，成貴鐵路，成渝鐵路，成遂渝鐵路，寶成鐵路相連，西至青海格爾木，與格庫(kù)鐵路，敦格鐵路，西格鐵路相連，是連接青海腹地和四川省的一條鐵路，同時(shí)也是大西北聯(lián)系大西南的一條重要鐵路，對(duì)西部眾多旅游資源進(jìn)行整合和開發(fā)，帶動(dòng)西部旅游業(yè)快速發(fā)展，對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)于青海省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起著重要的作用。1、鷹梅鐵路什么時(shí)...

國(guó)家鐵路集團(tuán)也是鐵路的業(yè)主單位，以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè)，負(fù)責(zé)鐵路的經(jīng)營(yíng)，接受國(guó)家鐵路局的監(jiān)管。國(guó)家鐵路局是鐵路的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，主要監(jiān)管的對(duì)象就是國(guó)家鐵路集團(tuán)以及下屬的子公司、孫公司，具體來(lái)說(shuō)負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、鐵路市場(chǎng)秩序維護(hù)、鐵路運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析等等。1、國(guó)家鐵路局是行政機(jī)關(guān)嗎？什么級(jí)別？與鐵路總公司什么關(guān)系？國(guó)家鐵路局是交通運(yùn)輸部管理的副部級(jí)國(guó)家局，當(dāng)然屬于行政機(jī)關(guān)，其與國(guó)家鐵路集團(tuán)是監(jiān)管方與被監(jiān)管方的關(guān)系，是政與企的關(guān)系。首先，介紹一下國(guó)家鐵路局和國(guó)家鐵路集團(tuán)的淵源，2013年，根據(jù)中央的機(jī)構(gòu)改革方案，...

我好幾個(gè)泰國(guó)朋友，到中國(guó)來(lái)玩，沒(méi)有一個(gè)不中國(guó)的高鐵真的是太好了，太豪華了。泰國(guó)已經(jīng)在修高鐵了，已經(jīng)動(dòng)工快一年了，泰國(guó)現(xiàn)在的鐵路，管理也很松散，泰國(guó)的航空業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)還過(guò)的去，但是火車就真的不行了，（走馬六甲海峽雖然多繞一點(diǎn)路，但是不花錢哦）第三、不愿意修泰國(guó)南部地區(qū)與馬來(lái)西亞接壤，這里居住著大量信奉伊斯蘭教的穆斯林，而泰國(guó)則是一個(gè)佛教國(guó)家，泰國(guó)中央政府對(duì)這里一直非常防范，并且當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)于信奉佛教的中央政府也不滿意，這導(dǎo)致泰國(guó)南部一直是泰國(guó)分離主義最活躍的地區(qū)。1、泰國(guó)為什么不修運(yùn)河？因?yàn)闀?huì)賠本！這個(gè)問(wèn)題...

中國(guó)高鐵整體出口“第一單”▼雅萬(wàn)高鐵作為我國(guó)高鐵技術(shù)首次整體出口的標(biāo)志性工程，是“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵2012年12月1日，中國(guó)首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運(yùn)營(yíng)，世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的高鐵——蘭新高鐵2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。1、中國(guó)有多少鐵路？中國(guó)的鐵路數(shù)量，最新且權(quán)威的數(shù)據(jù)是國(guó)家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2019年12月31日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公...